每天第一班車為何不載客？

清晨6:30，廈門地鐵開始一天的運營，為此，地鐵司機們早上4點就要起床準備。你也許不知道，這并不是地鐵的首班車。真正的第一班車，列車不對外載客，它以限速25km/h-30km/h速度在正線行駛，俗稱尋道車或壓道車。

為何第一班列車不運營？廈門軌道集團一公司車輛部經理余小平告訴記者，這是為地鐵運營安全考慮，經過前一天的運營，軌道需要大面積保養，第一班壓道車即是對軌道各個系統的性能和安全性及對軌行區是否有遺留物進行檢查。同樣，每天的最后一班列車清客后不載客。

夜晚，軌道上另有一番繁忙景象。最后一列車回庫后，各種工程車，如內燃機車、蓄電池調車機、平板車、平臺車、鋼軌打磨車、接觸網車、網軌檢測車就準備出發了，它們對鋼軌的打磨保養、線路和接觸網的探傷檢測等進行各類維修作業。

另一邊，高崎停車場和廈門北車輛段洗車庫里也同樣繁忙，回庫的列車得“洗臉美容”。余小平說，列車清洗庫相當于一個大車庫，全長60米，4組8個立柱刷頭，列車以5km/h的速度行駛，洗車庫自動啟動噴淋系統，洗車刷運轉起來，出庫后車輛外觀就洗好了，6節車廂外觀清洗時長約15分鐘。車廂內也需深度保潔，有專門的保潔人員對車廂內部進行清洗，包括座椅、地板都會擦得干干凈凈。

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高崎停車場，坐落于島內杏林大橋入口旁，作為列車及工程車的停放、運用、檢查和整備工作的場所。地鐵列車在停車場內主要接受日常檢查與故障處理。日常檢查我們稱之為列車的“日檢作業”：每天對地鐵列車的車下機械部件及客室內裝進行檢查，對部分重要的電氣功能進行試驗。

廈門北車輛段，坐落于廈門北火車站北側，除具備停車場的功能外，還是地鐵列車高級修程的地方，同時也是地鐵列車、工程車檢修的管理中心。廈門北車輛段是地鐵列車檢修的管理與指揮地，任何有“疑難雜癥”的地鐵列車只要在廈門北車輛段經過一番檢修，有望“藥到病除”。