當時修地鐵得先挖路

不像現在直接“鉆洞”

地鐵施工24小時不停歇，鐵道兵需要三班倒，除非下大雨、下雪才停工。林宇才說，當時從廈門去北京參加鐵路建設的有1200多人，但入伍后都分開了，他所在的連隊只有五六個廈門人。

林宇才所在的班負責北京地鐵石景山段工程。他回憶，當時挖地鐵得先把路挖開，修好了再把路填起來，不像現在可以直接在地下打洞。他們主要負責搬運石頭等，對技術了解不多。但有個工程師住在他們班，工程師有空時就會和他們說說地鐵建設的故事。

林宇才透露了一些地鐵建設的細節:“工程師告訴我們，當時地鐵建設主要考慮戰備需求，因此地鐵要東西走向。萬一打仗，敵機若想轟炸，也得朝東飛，太陽刺眼會影響視線，影響投彈的精準度。在建山洞彎角時，也要考慮防原子彈。不僅如此，為了抗震，地面鋪了好幾層材料。有的材料是瀝青、麻繩混合而成，有的是瀝青和60厘米長頭發混合。”

被礦石砸到壓傷手指

包扎傷口后立即回崗

為了趕在國慶20周年之前讓我國第一條地鐵開通，有兩個月時間的施工特別緊張，除了吃飯和8小時睡覺時間，鐵道兵都在工地施工。林宇才坦言，當時特別累，每次下班都覺得全身要散架了。平時，他每個月都要給家里寫信，那兩個月，他連寫信的時間都沒有。

有一次，挖掘機要把一塊比林宇才還大的石頭放在礦車上，林宇才擔心石頭從礦車上掉下來，伸手去扶，沒想到被石頭砸到手指，皮肉都壓爛了，幸好骨頭沒有斷。隨行的衛生員立刻幫他處理、包扎傷口。包扎后，林宇才又立刻回到崗位上繼續工作。他笑著說:“當時輕傷不下火線嘛！”鐵道兵一直忙到地鐵主體工程完工、實現通車，才放假休息了三天。

1970年，林宇才又隨部隊到山西參加地鐵施工，1971年退伍回到廈門。在北京修地鐵的日子，是他唯一一次到北京，之后他再也沒有去過北京。“很遺憾，沒能再去北京，去坐一坐北京的地鐵。”

林宇才說，回廈門后，當時一同參加鐵路建設的戰友們每年都聚會，但隨著年齡增長，近年來聚會越來越少了。