人物名片

林宇才，1948年出生，福建廈門人，廈門日報社印務中心退休員工

林宇才（左）于1968年拍攝的照片。

廈門晚報訊（文/圖 記者 戴懿）“北京的第一條地鐵，廈門當時有千余人參加建設，我就是其中之一。”1月3日，本報《老年周報》刊登的報道《我國第一條地鐵是如何誕生的》，勾起了本報讀者林宇才的回憶。他撥打本報市民熱線5589999，講述當年參加地鐵建設的故事。他說，他是參加全國首條地鐵北京地鐵建設的鐵道兵，雖然廈門地鐵沒有比其他地區建得早，但廈門人很早就參加其他地區的地鐵建設，這讓他很自豪。

村里40多人應征

最終僅6人入伍

林宇才今年70歲，頭發花白，對50年前的事記憶猶新。1968年，20歲的林宇才應征鐵道兵入伍，經過三個月軍訓，他和戰友們前往北京。林宇才說:“當時能入伍是特別光榮的事，村里40多人報名，最后只有6個人體檢合格。”

從南方到北方，飲食習慣、生活習慣的差異都很大，都需要慢慢適應。北方氣候干燥，不少南方人剛到時都流鼻血了，不過林宇才沒有。北方人喜歡吃窩窩頭等面制品，南方人喜歡吃米飯，林宇才說:“司務長盡力滿足我們的需求，米飯作為主食的比例增加到1/3。”

因為修地鐵是體力活，所以鐵道兵的伙食條件比普通部隊高一些。林宇才說，當時普通部隊一個月伙食費是4毛5分，每人46斤糧食；他們一個月伙食費有6毛5分，糧食有51斤。

當時修地鐵得先挖路

不像現在直接“鉆洞”

地鐵施工24小時不停歇，鐵道兵需要三班倒，除非下大雨、下雪才停工。林宇才說，當時從廈門去北京參加鐵路建設的有1200多人，但入伍后都分開了，他所在的連隊只有五六個廈門人。

林宇才所在的班負責北京地鐵石景山段工程。他回憶，當時挖地鐵得先把路挖開，修好了再把路填起來，不像現在可以直接在地下打洞。他們主要負責搬運石頭等，對技術了解不多。但有個工程師住在他們班，工程師有空時就會和他們說說地鐵建設的故事。

林宇才透露了一些地鐵建設的細節:“工程師告訴我們，當時地鐵建設主要考慮戰備需求，因此地鐵要東西走向。萬一打仗，敵機若想轟炸，也得朝東飛，太陽刺眼會影響視線，影響投彈的精準度。在建山洞彎角時，也要考慮防原子彈。不僅如此，為了抗震，地面鋪了好幾層材料。有的材料是瀝青、麻繩混合而成，有的是瀝青和60厘米長頭發混合。”

被礦石砸到壓傷手指

包扎傷口后立即回崗

為了趕在國慶20周年之前讓我國第一條地鐵開通，有兩個月時間的施工特別緊張，除了吃飯和8小時睡覺時間，鐵道兵都在工地施工。林宇才坦言，當時特別累，每次下班都覺得全身要散架了。平時，他每個月都要給家里寫信，那兩個月，他連寫信的時間都沒有。

有一次，挖掘機要把一塊比林宇才還大的石頭放在礦車上，林宇才擔心石頭從礦車上掉下來，伸手去扶，沒想到被石頭砸到手指，皮肉都壓爛了，幸好骨頭沒有斷。隨行的衛生員立刻幫他處理、包扎傷口。包扎后，林宇才又立刻回到崗位上繼續工作。他笑著說:“當時輕傷不下火線嘛！”鐵道兵一直忙到地鐵主體工程完工、實現通車，才放假休息了三天。

1970年，林宇才又隨部隊到山西參加地鐵施工，1971年退伍回到廈門。在北京修地鐵的日子，是他唯一一次到北京，之后他再也沒有去過北京。“很遺憾，沒能再去北京，去坐一坐北京的地鐵。”

林宇才說，回廈門后，當時一同參加鐵路建設的戰友們每年都聚會，但隨著年齡增長，近年來聚會越來越少了。