數(shù)據(jù)

三大橋車流量明顯下降

我們還可以從一組組數(shù)據(jù)中看到變化。

從線路來看，地鐵1號線通行線路與杏林大橋沿線重合度最高，其次是廈門大橋和集美大橋。線路重合度不同，對三座大橋車流量影響程度也略有不同。

根據(jù)廈門市路橋管理有限公司提供的數(shù)據(jù)，晨報(bào)記者對地鐵開通前后兩個(gè)工作日時(shí)段三座大橋車流量進(jìn)行了對比。2017年12月27日杏林大橋車流量是56221輛，2018年1月9日車流量為49616輛，降幅為11.74%；2017年12月27日，廈門大橋車流量是45020輛，2018年1月9日車流量為41669輛，降幅為7.44%；2017年12月27日，集美大橋車流量是53625輛，2018年1月9日車流量是49646輛，降幅為7.42%。

探因

乘地鐵省時(shí)間還省油錢

三座大橋車流量變化背后的原因是什么？記者從多位市民口中得到了答案。

在銀行工作的曾先生住在集美，工作地點(diǎn)在島內(nèi)蓮坂。地鐵開通前，曾先生每天上下班都是自己開車，早上7:40出發(fā)，8:20才能到達(dá)。一早上總是急急忙忙的，生怕碰上堵車遲到。現(xiàn)在，曾先生上班輕松多了，7:50走出家門，8點(diǎn)準(zhǔn)時(shí)坐上地鐵，20分鐘就能到達(dá)公司。曾先生說，和他一樣改變上班出行方式的人還有很多。他的好幾位同事也住在集美，大家都坐地鐵上班，不再開車了。

在集美上班的小學(xué)老師薛小姐也有相似經(jīng)歷，她住在將軍祠，以往也是開車上班。現(xiàn)在坐地鐵能省下25分鐘，還節(jié)省了油費(fèi)。

謝先生住在杏林，他所在小區(qū)有一個(gè)拼車群。以前群里很熱鬧，在島內(nèi)上班的業(yè)主經(jīng)常相約拼車上班，一些業(yè)主常在群里抱怨，碰到堵車時(shí)，整車人都會遲到。如今地鐵開通了，業(yè)主們特別開心，這段時(shí)間，拼車群里靜悄悄的，因?yàn)榇蠹叶甲罔F上班了。

征集令

您覺得廈門地鐵還有哪些地方應(yīng)該做“加減法”呢？

即日起，市民對地鐵以及地鐵周邊配套設(shè)施有何建議，都可以撥打晨報(bào)熱線8080000反映，為廈門地鐵獻(xiàn)言獻(xiàn)策。晨報(bào)會將建議內(nèi)容反饋給相關(guān)單位。

地鐵口周邊還得“做加法”

在感嘆地鐵讓出行變得更加快捷舒適的同時(shí)，市民對廈門地鐵也有了更多期待，不少市民表示，廈門地鐵還需要進(jìn)一步做好“加法”，例如，地鐵口周邊的基礎(chǔ)設(shè)施和公交線路，需要更加合理規(guī)劃。

地鐵口多規(guī)劃共享單車停車位

昨日上午，記者在地鐵1號線呂厝站8號出入口看見，地鐵開通不久，該出入口已成為共享單車聚集地。不遠(yuǎn)處，百輛共享單車排成排，還有一些“不合群”的共享單車橫七豎八隨意擺放著。

現(xiàn)場，騎共享單車換乘地鐵的市民有許多，劉先生是其中之一。劉先生說，他住在江頭臺灣街附近，地鐵開通以來，他每天騎共享單車換乘地鐵，“共享單車+地鐵”的模式，比之前開車快了近20分鐘，從前還要找停車位，現(xiàn)在都省了。

“我感覺目前共享單車數(shù)量分布不均，地鐵口附近，共享單車成堆，家附近則比較少。”劉先生說，希望地鐵口能多規(guī)劃共享單車停車位，有專人或志愿者引導(dǎo)市民停車，同時(shí)相關(guān)企業(yè)派專人對單車進(jìn)行調(diào)度管理。

記者注意到，1號線呂厝出入口附近已規(guī)劃有共享單車停車位，但規(guī)劃區(qū)域較少，遠(yuǎn)遠(yuǎn)滿足不了需求，大部分共享單車都停放在停車位之外。昨日，記者還走訪了蓮坂站、文灶站等，發(fā)現(xiàn)這些站點(diǎn)都存在共享單車停車位規(guī)劃不足的問題。

公交接駁線路需合理規(guī)劃

還有市民反映接駁公交線路也需要做好“加法”。在蓮坂公交車站，一位市民向記者反映950公交線路取消后，出島不太方便的問題。

“950路末班車晚上12點(diǎn)都有，而地鐵沒有開到那么晚。”該市民建議恢復(fù)950路或者再加開一些班次補(bǔ)充該線路，同時(shí)希望相關(guān)部門能夠做一些市場調(diào)查，合理地規(guī)劃公交線路。

記者將相關(guān)的信息反饋給交通部門，相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，市民有任何關(guān)于公交線路的問題，都可以向公交服務(wù)熱線968828反饋。他們將收集近段時(shí)間集中反映的問題，進(jìn)行改進(jìn)。

(晨報(bào)記者雷妤)