【品牌】北京現代重回榜單 奔馳首次跌出前十

本月的品牌報牌量前十榜單中，吉利再次成為業界討論的焦點。憑借1354輛的強勢表現，吉利再度從上汽大眾手中奪回第一的寶座。當然，業界對此的解讀也頗具看點。

“吉利登頂一點都不奇怪，亮點是它們12月交出的1354輛這一火爆數據?！睒I內人士一針見血。分析全年的銷量數據記者發現，在此之前，2017年前11個月從未有過哪個品牌單月銷量破千。而剛剛過去的12月，吉利和上汽大眾則紛紛捅破這一層窗戶紙。更令人吃驚的是，吉利的1354輛居然領先第二名上汽大眾近300輛，大有一騎絕塵之勢。

排名三至六位的分別是長安福特(865輛)、一汽-大眾(849輛)、通用別克(750輛)、北京現代(673輛)。其中，北京現代時隔5個月后再度闖進前十?！皬B門國際車展和購置稅政策的帶動，加之外部因素影響褪去，以及強有力的產品陣容和廠家15周年慶系列促銷，使得北京現代重回正軌。”北京現代廈門國戎汽車總經理王勇迎如是說。

此外，一汽豐田、比亞迪、寶馬、東風日產分列第七至第十。令人頗感意外的是，榜單常客奔馳2017年以來首次跌出前十，以529輛的報牌遺憾地屈居榜單第11位。

【記者手記】吃一塹更要長一智

“意料之中?！毕啾扔?016年12月的20082輛，市場對于此次刷新紀錄的21284輛報牌成績顯然更為淡定。

事實上，對于不少車商來說，一年前的場景仍歷歷在目。在經歷了2016年12月的短暫瘋狂后，市場在進入2017年后急轉直下，消費透支直接導致市場低迷、應對遲滯。慘痛的教訓隨之而來——開局四連跌，讓人如夢初醒。而從2017全年的市場走勢來看，這樣的開局，也直接影響到去年全年的整體表現，一定程度上也為2017年的負增長埋下了伏筆。如一經銷商老總所言:“當時預料到消費提前透支可能導致銷售受阻，但沒想到阻力如此之大。”

有了此前的深刻經歷，車商們更需要理性地去分析和看待再創新高的數據，并在當前的工作中切實推進，避免重蹈覆轍。面對可能出現的“近憂”，市場更應該“遠慮”:市場的“造血”能力能否及時跟上？自身的營銷策略該如何部署和調整？消費者的購買意愿需要如何催化等等。希望一季度之后，市場能夠給出滿意的答案。

【備注】

2017年12月，北京牌電動車報牌3753輛，裕路電動車報牌456輛，江淮電動車報牌403輛，因其為商用采購，不納入本次品牌報牌前20名統計。