【解密】機上使用手機從嚴禁到逐步解封

此前，坐飛機不關手機是違法的。我國相關規定明確，從飛機為開始飛行而關閉艙門時刻起，至結束飛行打開艙門時刻止，飛機上的乘員不得開啟和使用便攜式電子設備。飛機上禁用和限制的便攜式電子設備包括移動電話、對講機和其他帶遙控裝置的電子設備等。那么，以前為什么不讓旅客使用？為什么現在又可以用了？

為什么以前不讓用？擔心干擾電磁波頻率 為安全只好“一刀切”

法律法規有其相應的科學依據。處于開機狀態的手機在飛機起飛和降落階段，會搜索信號，而手機使用的頻率和飛機與塔臺聯系的電磁波頻率有一段是相近甚至疊加的，可能被當做塔臺發來的操作信號，造成駕駛員誤操作。

在商業飛行的早期，機上是可以使用便攜式電子設備的。1958年，美國聯邦航空管理局發現頻率調制的無線接收機能對飛機的導航系統造成干擾，隨后發布禁令，禁止飛機上使用助聽器、電子詞典等電子產品。隨后手機產品興起，也相應被禁止開機使用。

為什么又可以用了？社會公眾的呼聲大 開放條件基本成熟

截至目前，沒有一起飛機事故被認定為是因為受到PED設備的影響而發生。在此影響下，美國聯邦航空局（FAA）在2013年10月正式解禁，允許航空旅客在飛機上使用電子設備，但仍建議調至飛行模式。隨后，新加坡、澳大利亞、巴西等國航空管理當局也陸續放開了手機禁令。

在中國，社會公眾對飛機上開放使用PED設備，特別是使用手機的需求越來越強烈，多個國家的研究機構和專業組織對機上PED使用進行了持續性研究。波音、空客等飛機制造商也在設計和制造環節考慮如何防止PED干擾。近年來，民航局也進行了技術測試、規章修訂等一系列工作，認為開放機上PED使用的條件已經基本成熟。

能否在機上打電話？語音業務技術要求比較高 用微信等軟件聊天更方便

記者調查發現，即使飛行期間不關手機，在飛機起飛爬升幾分鐘后，手機就失去了通信信號。

某運營商技術專家在接受媒體采訪時表示，打電話需要運營商的基站信號可達。運營商的基站都是建設在地面，一個基站的覆蓋范圍為500米至1500米左右，且是水平而非垂直覆蓋。飛機的巡航高度大概在10000米左右，基站信號無法達到。

為什么飛機上能上網卻不能打電話？該專家介紹，目前互聯網航班內搭建無線網與大家普通使用的WiFi不同，采用的是地空互聯技術，通過衛星的幫助，將飛機內部網絡與外部網絡相連，旅客再通過飛機內部網絡連上外部網絡。

“其實在飛機上有互聯網接入，用微信等網絡通訊軟件與地面聯系已經足夠，沒必要打電話。因為語音業務的技術要求比較高，要保證低時延、不斷線。以飛機那么快的速度，保證業務質量的難度比較大。”該專家說。

（記者翁華鴻綜合多家媒體報道）