核心解讀

如何投放？島內10萬輛島外5萬輛

2018年共享單車投放總量為15萬輛。其中，島內思明區、湖里區共投放10萬輛，島外海滄區、集美區、同安區、翔安區四區共投放5萬輛。

“總量不是一成不變。”市執法局相關負責人介紹，總量是根據城市空間的承載能力、停放設施資源、公共出行需求等綜合因素測算得出的。之后每年都會根據城市發展情況做相應調整，重新制訂方案。

如何分配？企業各憑本事爭取6萬輛配額

15萬輛共享單車的投放總量，如何合理分配給共享單車企業，既做到公平、公正，又能讓企業之間產生良性競爭呢？

《實施方案》中明確，共享單車投放份額由基數份額和考核份額組成，基數份額為60%，考核份額為40%。經營者所分得的份額三分之二投放在島內，三分之一投放在島外。

9萬輛的配額為基數份額，由2017年10月24日座談會申報的基數核定。記者了解到，今年符合條件的共享單車企業有ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車、赳赳單車4家。據統計，ofo小黃車基數為31035輛、摩拜單車31035輛、哈羅單車17068輛、赳赳單車10862輛。

剩下40%(6萬輛)的考核份額，則根據考核成績高低來分配。前三名分別分配20%、12%、8%，第四名及以后不分配份額。

考核什么？誠信度考核占比最高

《實施方案》從企業主體認定、技術手段、線下運維能力、企業管理誠信度等四大方面考核經營者，四大項包含了20個小項。其中，企業管理誠信度占的分值最高，達到41分，“是否違規投放自行車和虛報投放量”“重大活動配合度”“提供管理意見情況”等，都占有分值。

“我們將通過正向激勵來督促共享單車企業遵守城市管理。”市執法局相關負責人說。

記者注意到，“電子圍欄試點水平”小項分值達到了12分，如“停車入欄誤差在0.5米內”“對違停的行為，企業的客戶契約要有每違停(超過3分鐘)一次額外收取用戶20元以上的條款”“企業的客戶契約要有用戶累計3次違停，一年內禁止騎行的條款”。

“只要被一家企業列入黑名單，就會被其他企業列入黑名單。”該負責人介紹，目前各家企業數據已基本接入數字城管平臺，未來可實現數字城管平臺實時監控運營情況。

此外，運營人員與實際投放量比例、維修人員比例、倉庫面積與實際投放量比例、調度自行車與實際投放比例等與共享單車管理息息相關的問題，都一一列入考核標準。

企業聲音

摩拜單車廈門地區負責人孫振答：我們相信本次方案的出臺，對共享單車在廈門健康有序發展具有指導意義。2018年不同于2017年，今年共享單車企業應修煉好“內功”，往精細化和智能化方向發展。電子圍欄是今年的重點方向，將引導用戶停靠到指定停放區，比如我們對正確停放的用戶會給予1元的騎行券等。

ofo小黃車廈門地區負責人葉臻瑜：本次方案在發布之前，城管找了我們很多次并進行調研，最大程度征求共享單車企業的意見。電子圍欄是共享單車企業必須要經歷的階段，每個城市都在探索，廈門在共享單車城市管理上走在較前列。

哈羅單車廈門地區負責人盧斌：接下來我們要加強網絡化管理和技術水平提升。考核方案對企業也具有鞭策作用，我們會不斷加強自身服務。

赳赳單車廈門地區負責人陳劍波：我們會按照要求去執行，有壓力就有動力，對于最后一名無法獲得40%考核份額分配我們沒有抵觸，我們會盡力做好每一件事。

16個共享單車熱點停車區域被認領

廈門網訊 (海西晨報 記者 雷妤) 共享單車企業“抱團”，不分你我，共同管理共享單車。上周起，這種管理模式已在廈門16個共享單車熱點停放區實現。

記者了解到，根據共享單車停放頻率，市執法局與企業共同研究選取中山路、蔡塘、廈大西村、曾厝垵、鎮海路地鐵口、將軍祠地鐵口、前埔BRT、漁橋至溪頭下、軟件園二期、湖濱北路、中山醫院、縣后BRT、SM一期、SM二期、烏石浦地鐵站口、蓮坂BRT16個共享單車熱點停放區域，重點加班保障。每個熱點停放區域由各經營者指派1人定點，共同進行網絡化管理，統籌區域所有共享單車管理秩序，引導騎行者文明騎行。

此外，共享單車企業分別抽簽各選取4個熱點停放區進行電子圍欄試點，定期向城管部門報告試點情況。記者了解到，接下來城管部門將根據各企業的試點情況，牽頭在全市范圍內進行推廣。

“目前這項技術還沒有推廣，但可預見接下來的考核，電子圍欄技術應用將占到很大一部分。”市執法局介紹，目前已牽頭相關部門根據《廈門島非機動車停放區域設置規劃》《廈門互聯網租賃自行車停放區域設置技術導則》，設置共享單車停放區域、應用電子圍欄等技術方便共享單車停放。