體育路上整齊停放的共享單車。記者 陳理杰攝

　　共享單車企業數據接入城管數字平臺。記者 雷妤攝

海西晨報訊 (記者 雷妤 通訊員 陳俊芳) 從今年起，廈門共享單車的市場蛋糕由哪些企業來分配，各自分配多少，不再依靠企業盲目投放，而是各憑本事，通過考核獲得更多市場份額。

昨日，廈門市城市管理行政執法局印發了《2018年度廈門市互聯網租賃自行車經營者投放份額考核實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，確定2018年共享單車投放總量為15萬輛；同時，明確投放份額的組成和考核標準。《實施方案》將于4月1日起實施，在4月2日至4月6日期間對共享單車企業進行考核。

記者注意到，《實施方案》把電子圍欄技術、運營人員與實際投放量比例、接到相關部門投訴指令后處理亂象時效等20個項目納入考核標準。這意味著，今后廈門共享單車將逐步走向更加精細化、有序的管理，并通過技術化手段讓市民養成文明騎行、文明停放等良好習慣。

據悉，該《實施方案》適用于2018年，之后每年都會根據城市發展情況做相應調整，重新制訂方案。

2018年的最終份額確定后，不代表共享單車企業能一勞永逸，他們在一年中的表現將直接影響第二年份額的競爭；同時，申報編號與實際投放不符、未在規定時間內將超額車輛移出廈門市場或逾期未完成數字城管平臺對接的企業將被扣除份額。

此外，其他企業想參與競爭，在獲得資質后，可參與到2019年配額的競爭中。

核心解讀

如何投放？島內10萬輛島外5萬輛

2018年共享單車投放總量為15萬輛。其中，島內思明區、湖里區共投放10萬輛，島外海滄區、集美區、同安區、翔安區四區共投放5萬輛。

“總量不是一成不變。”市執法局相關負責人介紹，總量是根據城市空間的承載能力、停放設施資源、公共出行需求等綜合因素測算得出的。之后每年都會根據城市發展情況做相應調整，重新制訂方案。

如何分配？企業各憑本事爭取6萬輛配額

15萬輛共享單車的投放總量，如何合理分配給共享單車企業，既做到公平、公正，又能讓企業之間產生良性競爭呢？

《實施方案》中明確，共享單車投放份額由基數份額和考核份額組成，基數份額為60%，考核份額為40%。經營者所分得的份額三分之二投放在島內，三分之一投放在島外。

9萬輛的配額為基數份額，由2017年10月24日座談會申報的基數核定。記者了解到，今年符合條件的共享單車企業有ofo小黃車、摩拜單車、哈羅單車、赳赳單車4家。據統計，ofo小黃車基數為31035輛、摩拜單車31035輛、哈羅單車17068輛、赳赳單車10862輛。

剩下40%(6萬輛)的考核份額，則根據考核成績高低來分配。前三名分別分配20%、12%、8%，第四名及以后不分配份額。

考核什么？誠信度考核占比最高

《實施方案》從企業主體認定、技術手段、線下運維能力、企業管理誠信度等四大方面考核經營者，四大項包含了20個小項。其中，企業管理誠信度占的分值最高，達到41分，“是否違規投放自行車和虛報投放量”“重大活動配合度”“提供管理意見情況”等，都占有分值。

“我們將通過正向激勵來督促共享單車企業遵守城市管理。”市執法局相關負責人說。

記者注意到，“電子圍欄試點水平”小項分值達到了12分，如“停車入欄誤差在0.5米內”“對違停的行為，企業的客戶契約要有每違停(超過3分鐘)一次額外收取用戶20元以上的條款”“企業的客戶契約要有用戶累計3次違停，一年內禁止騎行的條款”。

“只要被一家企業列入黑名單，就會被其他企業列入黑名單。”該負責人介紹，目前各家企業數據已基本接入數字城管平臺，未來可實現數字城管平臺實時監控運營情況。

此外，運營人員與實際投放量比例、維修人員比例、倉庫面積與實際投放量比例、調度自行車與實際投放比例等與共享單車管理息息相關的問題，都一一列入考核標準。

企業聲音

摩拜單車廈門地區負責人孫振答：我們相信本次方案的出臺，對共享單車在廈門健康有序發展具有指導意義。2018年不同于2017年，今年共享單車企業應修煉好“內功”，往精細化和智能化方向發展。電子圍欄是今年的重點方向，將引導用戶停靠到指定停放區，比如我們對正確停放的用戶會給予1元的騎行券等。

ofo小黃車廈門地區負責人葉臻瑜：本次方案在發布之前，城管找了我們很多次并進行調研，最大程度征求共享單車企業的意見。電子圍欄是共享單車企業必須要經歷的階段，每個城市都在探索，廈門在共享單車城市管理上走在較前列。

哈羅單車廈門地區負責人盧斌：接下來我們要加強網絡化管理和技術水平提升。考核方案對企業也具有鞭策作用，我們會不斷加強自身服務。

赳赳單車廈門地區負責人陳劍波：我們會按照要求去執行，有壓力就有動力，對于最后一名無法獲得40%考核份額分配我們沒有抵觸，我們會盡力做好每一件事。

16個共享單車熱點停車區域被認領

廈門網訊 (海西晨報 記者 雷妤) 共享單車企業“抱團”，不分你我，共同管理共享單車。上周起，這種管理模式已在廈門16個共享單車熱點停放區實現。

記者了解到，根據共享單車停放頻率，市執法局與企業共同研究選取中山路、蔡塘、廈大西村、曾厝垵、鎮海路地鐵口、將軍祠地鐵口、前埔BRT、漁橋至溪頭下、軟件園二期、湖濱北路、中山醫院、縣后BRT、SM一期、SM二期、烏石浦地鐵站口、蓮坂BRT16個共享單車熱點停放區域，重點加班保障。每個熱點停放區域由各經營者指派1人定點，共同進行網絡化管理，統籌區域所有共享單車管理秩序，引導騎行者文明騎行。

此外，共享單車企業分別抽簽各選取4個熱點停放區進行電子圍欄試點，定期向城管部門報告試點情況。記者了解到，接下來城管部門將根據各企業的試點情況，牽頭在全市范圍內進行推廣。

“目前這項技術還沒有推廣，但可預見接下來的考核，電子圍欄技術應用將占到很大一部分。”市執法局介紹，目前已牽頭相關部門根據《廈門島非機動車停放區域設置規劃》《廈門互聯網租賃自行車停放區域設置技術導則》，設置共享單車停放區域、應用電子圍欄等技術方便共享單車停放。