廈門日報訊 （記者 崔昊 通訊員 吳連眉 吳芳莉）物暢其流，買賣全球。隨著“一帶一路”倡議的穩步實施，中歐（廈門）班列作為“一帶一路”交通使者，開行數量越來越多，逐步發展成為廈門國際物流陸路運輸骨干。

據廈門檢驗檢疫局數據顯示，廈門自2015年8月開出全國自貿試驗區首條中歐班列以來，截至今年3月29日，累計發運238列，共7625個集裝箱，累計貨值達40.84億元。目前，正在運行的中歐班列線路共計五條，目的地分別為德國漢堡、德國杜伊斯堡、匈牙利布達佩斯、俄羅斯莫斯科和中亞五國。

兩年多來，中歐（廈門）班列從貿易“高速路”發展成為產業集聚“助推器”，通道經濟效益日益顯現。從攬貨能力來說，最初貨物來源地以福建省內為主，如今已覆蓋福建、廣東、江西、浙江、臺灣、東盟等地。搭載的貨物也由最初的機電、輕工、建筑材料、服裝鞋帽、食品飲料等品類，逐步延伸到石材、體育用品、電腦配件、紡織品、汽車配件、健身器材、模具等。同時，大量產自歐洲的食品、木材等也搭乘返程班列運抵廈門。得益于班列的迅猛發展，鐵路運輸逐步超過空運成為廈門第二大出口運輸方式。

黨的十九大報告指出:“要以‘一帶一路’建設為重點，堅持引進來和走出去并重，遵循共商共建共享原則，加強創新能力開放合作，形成陸海內外聯動、東西雙向互濟的開放格局。”如今，廈門借助傳統海運優勢，疊加陸路發展，構建出一條向東南連接臺灣及東南亞地區、向西橫跨歐亞大陸的國家物流新通道，成為“絲綢之路經濟帶”與“21世紀海上絲綢之路”無縫對接重要的陸海樞紐城市。

隨著“一帶一路”倡議的深入推進，絲綢之路經濟帶沿線將會有更多商機，中歐班列也將有更廣闊的前景。記者了解到，下一步，廈門將繼續拓展國際聯運市場，加大回程貨源組織力度。口岸部門也將不斷推進與國外鐵路的信息交換，與海關信息共享，創新口岸監管模式，簡化申報、查驗和放行手續，服務企業從中東歐國家進口更多優質農產品，滿足市民多樣化消費需求。