停車入欄誤差考核。記者 陳理杰攝

海西晨報訊 (記者 雷妤) 哪家共享單車企業的管理與技術做得好，就能取得更多的市場份額。昨日起，4家共享單車企業展開激烈角逐，憑本事爭奪廈門共享單車的配額。

3月20日，廈門市城市管理行政執法局印發了《2018年度廈門市互聯網租賃自行車經營者投放份額考核實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，《實施方案》確定了2018年廈門共享單車投放總量為15萬輛，其中，島內10萬輛、島外5萬輛。在15萬輛投放總量中，6萬輛為考核份額，考核前三名的共享單車企業分配20%、12%、8%的份額，第四名及以后不分配份額。該《實施方案》已于4月1日開始實施。

從昨日起至4月6日，由市執法局、市市場監督管理局、市市政園林局、市公安交通管理局、各區執法局、經營者等單位和部門組成考核評分小組，對共享單車企業展開為期5天的考核。

根據抽簽結果，4家共享單車企業被分為兩組進行考核。昨日下午，評分小組先對ofo小黃車、哈羅單車的電子圍欄技術、定位、軌跡等技術指標進行現場走訪，摩拜單車、赳赳單車安排于今天進行走訪。

考核內容

考題一：電子圍欄的技術

入欄誤差在0.5米范圍內

此前，4家企業已認領了16個共享單車停放區，各自進行電子圍欄技術試點。“電子圍欄試點水平”考核分值達到12分，為所有小項中分值最高的一項，“停車入欄誤差在0.5米內”“對違停的行為，企業的客戶契約要有每違停一次額外收取用戶20元以上的條款”等都在考核范圍內。

昨日記者來到磐基附近ofo小黃車試點區域。只見測試人員拿出兩個藍牙道釘設備，用電腦進行演示操作。“只要有一輛車離開劃線區，后臺就會顯示車少了一輛。”小黃車工作人員介紹。

“把車子移出停車區域外，落鎖試一試。”評分小組提出了要求。記者看到，就算停放在劃線區外，車子也能落鎖，且沒有對用戶有相應的提醒和懲罰。經測試，ofo的誤差在0.45米左右。

隨后，記者來到湖濱中路哈羅單車的試點區。“請規范停車、請規范停車……”當測試人員把半個車輪停放在停車線內，準備落鎖時，車輛發出了警告聲；如果用戶強制落鎖，APP頁面顯示已被扣除了50元的費用。