停車入欄誤差考核。記者 陳理杰攝

海西晨報訊 (記者 雷妤) 哪家共享單車企業的管理與技術做得好，就能取得更多的市場份額。昨日起，4家共享單車企業展開激烈角逐，憑本事爭奪廈門共享單車的配額。

3月20日，廈門市城市管理行政執法局印發了《2018年度廈門市互聯網租賃自行車經營者投放份額考核實施方案》(以下簡稱《實施方案》)，《實施方案》確定了2018年廈門共享單車投放總量為15萬輛，其中，島內10萬輛、島外5萬輛。在15萬輛投放總量中，6萬輛為考核份額，考核前三名的共享單車企業分配20%、12%、8%的份額，第四名及以后不分配份額。該《實施方案》已于4月1日開始實施。

從昨日起至4月6日，由市執法局、市市場監督管理局、市市政園林局、市公安交通管理局、各區執法局、經營者等單位和部門組成考核評分小組，對共享單車企業展開為期5天的考核。

根據抽簽結果，4家共享單車企業被分為兩組進行考核。昨日下午，評分小組先對ofo小黃車、哈羅單車的電子圍欄技術、定位、軌跡等技術指標進行現場走訪，摩拜單車、赳赳單車安排于今天進行走訪。

考核內容

考題一：電子圍欄的技術

入欄誤差在0.5米范圍內

此前，4家企業已認領了16個共享單車停放區，各自進行電子圍欄技術試點。“電子圍欄試點水平”考核分值達到12分，為所有小項中分值最高的一項，“停車入欄誤差在0.5米內”“對違停的行為，企業的客戶契約要有每違停一次額外收取用戶20元以上的條款”等都在考核范圍內。

昨日記者來到磐基附近ofo小黃車試點區域。只見測試人員拿出兩個藍牙道釘設備，用電腦進行演示操作。“只要有一輛車離開劃線區，后臺就會顯示車少了一輛。”小黃車工作人員介紹。

“把車子移出停車區域外，落鎖試一試。”評分小組提出了要求。記者看到，就算停放在劃線區外，車子也能落鎖，且沒有對用戶有相應的提醒和懲罰。經測試，ofo的誤差在0.45米左右。

隨后，記者來到湖濱中路哈羅單車的試點區。“請規范停車、請規范停車……”當測試人員把半個車輪停放在停車線內，準備落鎖時，車輛發出了警告聲；如果用戶強制落鎖，APP頁面顯示已被扣除了50元的費用。

考題二：行駛軌跡

能否顯示車輛的行駛軌跡

有趣的是，評分小組包含4家共享單車企業的代表。在現場，各企業互相“找茬”，還充當臨時測試員。“這樣可促進雙方一起進步、成長，也說明了我們這次考評公平公正。”市城管協調處的工作人員說。

記者注意到，APP上共享單車的行駛軌跡是各家企業爭論的焦點。按照要求，當車輛開鎖騎行時，APP需要顯示車輛的行駛軌跡，同時這個軌跡要與城管數字平臺的運行軌跡一致。當ofo小黃車展示行駛軌跡圖時，有其他共享單車企業指出，這軌跡圖不是車輛本身的軌跡圖，而是通過手機GPS顯示的軌跡圖；當哈羅單車展示時，則有企業提出其劃的停車區域范圍太大。

考題三：禁停區域

提示用戶勿停放在禁停區

隨后，記者跟隨評分小組來到了人民會堂的停車場內，按照規定，此片區域為禁停區。也就是說，若用戶將共享單車停放在此區域時，系統要有相應提醒及懲罰措施。

ofo小黃車測試時，記者看到，車輛可成功落鎖，大約十分鐘左右，后臺發送了提醒的短信，并扣除了10分信用分；哈羅單車在測試時，測試人員發現，初次違章者并不會收到來自系統的提醒。

記者了解到，這5天內評分小組將圍繞企業主體認定、技術手段、線下運維能力、企業管理誠信度等四大方面20個小項考核經營者。考核結束后，一周左右會公布結果。

從42萬到15萬 城市管理理念的改變

廈門網訊(海西晨報記者雷妤)從進入廈門市場到發展壯大，短短一年多，共享單車占據了廈門的大街小巷。為爭奪這塊“蛋糕”，各家企業不計成本投入，以量取勝。鼎盛時期，廈門共享單車竟逾42萬輛，且絕大多數集中在島內。

回想起半年多前場景，至今仍歷歷在目：百米共享單車“路障”、擁擠無序的路面、車輛損毀破壞……共享單車雖給城市帶來變革，卻也帶來從未有過的困擾與挑戰。一輛輛共享單車，暴露出企業管理、城市整治、市民素質高低等諸多問題，廈門各界為此時不時掀起一番討論熱潮。面對這個時代的新生事物，其實，無論是管理者、單車企業還是廈門市民，都摸著石頭過河。

各家企業之間無序競爭、過度投放，最終將兩敗俱傷。從去年年中起，廈門下大力度整治共享單車，據說，當時被暫扣的共享單車擺滿了車場，場面十分壯觀。相關企業也著手將部分車輛轉移出廈門，短短一兩個月，廈門街頭的共享單車就少了一半。

共享單車如何規范，始終還是一個問題，管理部門也不會一收了之。關于共享單車，已出臺了多個文件。根據科學的計算方法，2018年廈門的共享單車數量被定在15萬輛，誰技術管理過硬，誰就能投放最多。政府通過正向的激勵措施，讓共享單車更好地服務城市。

從42萬輛到15萬輛，這段“旅程”是一段陣痛期，共享單車數量的改變不僅只是數字的變化，更是一個城市管理理念的改變。管理者和企業都意識到，未來，共享單車發展不再是以量制勝，企業應修煉好“內功”，往精細化和智能化發展，才能真正融入這座城市。