未來 或成下一個投資“風口”

從充分利用閑置資源的角度來說，共享停車是“真共享”，而不是打著共享的名義搞“假租賃”，它切中了共享經濟的題中之義，是基于陌生人存在的閑置物品使用權進行轉移使用權獲取報酬為目的的一種商業模式。

對于共享停車，在廈門軟件園二期孵化多個互聯網項目的陳先生表示，錯開了居民小區與商業區停車位的停車高峰，算是真正切中了行業痛點，聚焦停車位這種稀缺資源，很容易引起資本關注，或會成為下一個投資“風口”。

導報記者發現，專注于互聯網共享停車，最近一年來，全國范圍內并不鮮見，目前已有10多款與共享停車有關的APP上線，并開始贏得資本青睞，有些甚至已獲得千萬元級別的融資，如此看來迎來資本風口并不夸張。

考驗 不少市民仍有疑慮

在多數人為共享停車拍手叫好的同時，也有人持反對態度。

“不用刷卡就能進小區，無法分辨是外來車輛還是小區車輛，這給小區安全帶來不少隱患。”家住五緣灣新景國際外灘的曾先生說，開放小區停車場，相當于給封閉的管理開了一道口，他不愿意冒這個的險。

市民何玲也對共享停車位心存顧慮，她說：“如果我開放自家停車位的日間停車，下班了臨時停車的人沒開走，我變成沒車位可用，也是很麻煩。”

而在網絡上，導報記者也看到一些吐槽，比如有人預約的車位被占用，想申訴卻沒有渠道；比如有人預約了車位，卻沒能在車庫中順利找到車位，導航、地圖成擺設；還有人停車時間短，共享停車程序并沒有確認離場，沒有扣費提醒，也找不到退押金的渠道。

對此，陳先生認為，共享停車位涉及物業、業主、車主等多方權益，監管和體驗將是這種模式能否成功的最大考驗。