東南網(wǎng)訊(海峽導(dǎo)報記者孫春燕)清明假期，租車業(yè)迎來年后第一個行業(yè)高峰，各大平臺租車業(yè)務(wù)一片火熱，租車價格也比平時大幅上漲。然而，在這個用車高峰，廈門的傳統(tǒng)實體租車行卻依舊是一片愁云慘霧。導(dǎo)報記者近日調(diào)查發(fā)現(xiàn)，近年來廈門傳統(tǒng)實體租車行數(shù)量大幅減少，從以前的200多家減少到現(xiàn)在只有50家左右。

業(yè)內(nèi)人士認為，網(wǎng)約車的出現(xiàn)，給傳統(tǒng)實體租車行帶來致命打擊，而另一“推手”則是共享單車。

以前有200多家現(xiàn)在只剩50家左右

“以前想在廈門找家租車店很容易，現(xiàn)在好像少了很多。”小田想在清明假期租輛車出去旅游，可找了一圈發(fā)現(xiàn)，以前家門口一條街上的三四家租車小店，現(xiàn)在都不干了。

小田的說法，得到了廈門市汽車租賃暨汽車共享服務(wù)行業(yè)協(xié)會會長曾志榕的證實。“以前，廈門報備的大小租車行有200多家，現(xiàn)在只剩下50家左右，小型的租車行已經(jīng)基本找不到了。”曾志榕說，傳統(tǒng)租車市場，主要有旅游和商務(wù)兩種客源，散客租車中旅游占比90%以上，但現(xiàn)在旅游人數(shù)在增加，傳統(tǒng)租車業(yè)務(wù)卻在萎縮。

陳陸豐曾在廈門開了一家租車行，不過3年前就已收攤轉(zhuǎn)行。陳陸豐表示，小微租車公司市場萎縮是大勢所趨，再不轉(zhuǎn)行不轉(zhuǎn)型，只有市場份額和利潤被擠壓的命運。

不少仍在堅持的租車公司也在謀求轉(zhuǎn)型。嘉禾路一家租車行負責(zé)人張先生說，以前，他們就是傳統(tǒng)租車行，現(xiàn)在已主做高端商務(wù)車、跑車等租賃業(yè)務(wù)，針對的客群也從過去的旅游人士轉(zhuǎn)型到婚慶、商務(wù)活動等。“以前我們只做24小時以上的租車業(yè)務(wù)，現(xiàn)在半天的業(yè)務(wù)也接。”

網(wǎng)約車“搶生意”共享單車也是推手

傳統(tǒng)小微租車公司，價格和服務(wù)都很靈活，怎么會落到這步田地呢？

陳陸豐說，傳統(tǒng)的租車模式遭遇的第一個挑戰(zhàn)，來自神州、一嗨等租車巨頭，他們幾乎壟斷了自駕租車業(yè)務(wù)，而且價格服務(wù)網(wǎng)點等更有優(yōu)勢，運營成本和購車成本更是小微租車公司幾乎無法比擬的。

除了租車“巨無霸”，網(wǎng)約車的興起，也很大程度上擠壓了傳統(tǒng)小微租車行的市場空間。“租車還得考慮停車問題，相比之下，用網(wǎng)約車更方便實惠。”小田說，廈門城市不算大，網(wǎng)約車不但方便，價格也比較合理。

而在曾志榕會長看來，共享單車也是讓傳統(tǒng)小微租車行步步倒退的“推手”之一。“在廈門，租輛車走走停停的快樂，很多時候都可以由共享單車代替，尤其是在環(huán)島路，共享單車的使用率已經(jīng)大大高于租用車。”