海西晨報訊（記者雷妤）小小的藍色圓形單程票，是BRT的“通行證”，有了這枚“小藍”，就可去往BRT線路任意站點。它無疑是e通卡之外，最受市民歡迎的購票方式之一。

然而，因市民經常丟失、收藏這些車票，每年都有大量BRT車票流失。記者昨日從廈門BRT場站有限公司了解到，目前BRT流通車票達22萬枚左右，2017年流失車票達16萬枚，前年更多，流失約22萬枚。

本報也提醒市民，購買BRT車票的錢僅是票款，不包含車票的成本，切不可為一己之私帶走車票，將國有資產占為己有。

　　現象

有人無意丟棄有人有意收藏

這枚藍色車票為塑料材質，票上印有“國有資產出站回收”字樣。毫無疑問，使用它的本意不僅為了便捷，還為了節省資源。進站時，市民拿它在閘機上感應一下，閘機門將自動開啟；出站時，投擲到閘機回收口即可，車票可以無限循環使用。

為何車票的流失量會這么高？票務員小李告訴記者，部分流失的車票被收藏了，“我遇到好幾次一次性購買十多枚車票的乘客。我以為是一家人出來玩，多問一句才知道，他們打算收藏車票，為廈門之行留點紀念”。

還有的乘客因不知如何使用車票，造成車票流失。車票從哪個站點購買，就只能在該站使用，可有的乘客一次性購買兩枚車票，回來時發現無法使用，就懶得退票了；有的乘客出站時，緊跟前面的乘客并閘出站，人出來了，車票卻沒有投入閘機內。工作人員經常在BRT站點的地板上、進出站閘機旁、垃圾桶內，看到被乘客丟棄的車票。

就是因為這些有意、無意的舉動，去年一年流失的BRT車票達16萬枚。

分析

最多一天流失1016枚車票

“流失的車票數量與客流量成正比。”廈門BRT場站票務中心主任黃巧茹介紹，在第一碼頭站、廈門火車站、廈門北站這些客流量較大的站點，流失的車票也較多。去年BRT票價上調，客流量下降了33.5%，車票流失量就比前年下降55.76%。

按照業內計算方法，流失率等于流失量除以發售數，以此計算，目前車票每天發售數在8萬左右，2017年車票流失率約為千分之五，即1000枚車票有5枚流失。記者了解到，去年流失量最高的一天是2月18日，當日流失1016枚車票。經工作人員長期統計發現，每年春運、寒暑假期間車票流失量較大。

隨著去年年底地鐵開通，BRT日均客流量下降至28萬人次左右。今年1月至3月期間，車票分別流失8600多枚、7700多枚、8400多枚，往年同期至少每月流失1萬枚以上。

“大家可能覺得一枚車票不算什么，可它的成本其實比車費本身還高。”黃巧茹說，BRT最便宜的票價為1元，可購置一枚車票成本就要1.35元，價格兩年招標一次。BRT剛開通時，一枚車票成本甚至在3元左右。

這樣算下來，去年流失的車票損失達21.6萬元。黃巧茹介紹，他們根據車票前一年的流失量確定新一年的采購量，今年計劃總共采購20萬枚車票，上半年和下半年各購置一次。

困境

設置回收箱效果不明顯

其實，單程票大量流失，不僅是廈門BRT遇到的難題，全國許多城市軌道系統也都有類似的“通病”。為解決這一難題，廈門BRT在全線49個站點設置了43個回收箱，試圖回收這些遺漏的車票。

“可真正回收的量卻很少。”黃巧茹說，因為回收箱設置在票亭外，幾乎沒有人主動投擲。記者在走訪中發現，回收量少與回收箱擺放位置不明顯有一定關系，許多市民都不知道有這樣的回收設備。有市民建議，回收箱應擺在閘機口，這樣一出站就能看見。

此外，在去年4月和8月，廈門BRT曾向市民發出征集令，回收市民家中閑置的車票。然而，兩次活動僅回收了800多枚車票。黃巧茹說，那次活動大部分都靠親朋好友之間發動回收，所以效果比較不明顯。

出路

采取多措施提高刷卡率

“我們一直在提高刷卡率，減少人工購票，真正地把票務員從票亭解放出來。”記者了解到，去年開始BRT全線更換了新閘機，支持市民卡使用。市民只要打開電子市民卡，就可以刷二維碼進站。不過，目前使用這一項功能的市民不多。此外，在BRT14個站點也新增了自助售票機，既售賣e通卡，也售賣車票。

黃巧茹說，目前廈門BRT的刷卡率在70%左右，購票率在20%左右。10年前，BRT剛開通時，刷卡率大約只有50%。接下來，BRT可能會開通微信支付功能，方便市民買票。