軌道施工人員鋪設首節軌排。

廈門晚報訊(記者張詩圖/陳立新)廈門地鐵2號線迎來了又一個重要建設節點。今日上午10時，在地鐵2號線嶺兜鋪軌基地，鋪軌龍門吊將首節軌排緩緩吊起，運至軌排井口，軌道施工人員將軌排吊放至鋪設區段，完成了首節軌排的鋪設。這標志著地鐵2號線正式拉開了鋪軌施工的序幕。

記者了解到，地鐵2號線鋪軌施工展開后，2號線的機電工程系統也將逐步進入施工實施階段，土建、機電施工并駕齊驅，實現全線建設的全面提速，力爭在2019年6月底實現全線軌通。

項目負責人廈門地鐵建總系統設備部高級專員張濤介紹，地鐵2號線鋪軌(雙向)總長83.2公里，全線共設8處鋪軌基地，分別為天竺山、馬鑾北、長庚醫院、海滄CBD、嶺兜、育秀東路、觀音山、濕地公園。其中，嶺兜、育秀東路、觀音山、濕地公園為島內段基地。嶺兜鋪軌基地位于地鐵2號線嶺兜站，擔負島內段11公里的鋪軌任務，占全線鋪軌施工任務額的13%，是全線首個啟動鋪軌工程的站點。

張濤介紹，地鐵2號線鋪軌施工主要采用“軌排架軌法”施工工藝，將鋼軌、軌枕、扣件等在鋪軌基地組裝成軌排，再由鋪軌門吊將軌排吊鋪到位，調好軌道方向、水平、軌距、超高等，使軌道幾何尺寸達到設計標準，然后澆筑道床混凝土，首節軌排長25米。

2號線全線為地下線，鋪軌施工都在隧道內實施，這給施工增加了不少難題。例如，地下隧道內施工作業空間狹小、施工專業隊伍多、各專業交叉施工，設備運輸難度高、協調難度大、技術含量高、質量精度高等。軌道施工人員將緊隨土建結構施工完成情況，合理優化施工方案及資源調整，確保如期實現“軌通”節點目標。

最新進展

12個車站主體施工完成

33個區間已開工30個

廈門地鐵2號線線路起于五緣灣站，終點是天竺山站，全長41.6公里，共設32個站，覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域。

2015年1月31日，地鐵2號線正式開工建設。目前，全線32座車站，已完成12個車站主體施工，其余20個車站正在進行圍護及主體結構施工；33個區間已開工30個，區間掘進63%。預計在今年年底實現全線“洞通”，有望于2019年年底開通試運行。

建設難點

海底隧道正在穩步掘進

過海段掘進里程已過半

整條線路施工最大的難點在于工程需要穿越廈門本島與海滄區之間的海域，這也是大陸首條地鐵過海盾構隧道。過海隧道西起海滄大道站，終于東渡路站，先沿海滄大道向北鋪設，后折向東入海，海底隧道下穿廈門西海域、大兔嶼、廈門西港，于東渡國際碼頭1號泊位上岸，然后向南下穿郵輪城二期地塊，到達東渡路站。全長2.8公里，其中，僅海底隧道的長度就達2.1公里。2016年1月29日，過海隧道施工的首臺盾構機在海滄大道站始發，目前，2.1公里的海底隧道正在穩步掘進，過海段掘進里程已過半。