“阿波龍”在位于集美區(qū)的軟件園三期實地測試。

東南網(wǎng)5月11日廈門訊（本網(wǎng)記者 鄒玒 顏財斌）沒有方向盤、沒有剎車、沒有油門，甚至沒有駕駛座，5月11日，在廈門市集美區(qū)軟件園三期，一輛無人駕駛微循環(huán)電動車“阿波龍”，成功地完成了啟動、避障、轉(zhuǎn)彎、停車等動作，讓原本在科幻電影里的場景變?yōu)楝F(xiàn)實。

記者體驗：行駛平穩(wěn)?可主動避讓?

“阿波龍”是由百度公司和金龍客車合作生產(chǎn)的全國首輛商用級無人駕駛微循環(huán)電動車。記者在現(xiàn)場看到，該車長約4米、寬約2米，外觀小巧，并設(shè)置自動車門開關(guān)。車上設(shè)有8個座位，還可同時站6人左右。

隨后，記者登上一部測試車。車輛在測試工程師的電腦操作指令下開始啟動，并按預(yù)設(shè)置線路自動行駛。在軟件園三期的園區(qū)內(nèi)，行駛車速大約在每小時15公里以下，行駛平穩(wěn)。每當(dāng)有人和車經(jīng)過擋住前方道路時，它都能及時作出避讓、停車等自動操作。據(jù)介紹，目前該無人駕駛巴士的測試區(qū)域為軟件園三期園區(qū)，測試路段全長2公里。由于車輛仍處于實際路測階段，因此仍未規(guī)劃出具體的行車路線。

“現(xiàn)在‘阿波龍’停車時，剎車的感覺明顯?！爆F(xiàn)場工作人員表示，每一次行駛，它都在學(xué)習(xí)，也在進(jìn)步。這些問題我們都將上傳至“阿波龍”平臺，使其“學(xué)會”并改進(jìn)這些技能，包括之后生產(chǎn)的車輛也都會得到改進(jìn)。

今年7月將量產(chǎn)百臺 解決“最后一公里”

去年“阿波龍”生產(chǎn)后，就受到各方關(guān)注。據(jù)了解，此前“阿波龍”一直在廠區(qū)進(jìn)行測試，今年4月才在廈門軟件園三期開始實地測驗。

金龍客車制造的“阿波龍”搭載了百度研發(fā)的阿波羅智能平臺，這樣的強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手，也讓它像人一樣有了自己的“大腦”，具備了“眼觀六路耳聽八方”的能力，它可以實時感知環(huán)境信息、高精地圖數(shù)據(jù)，實現(xiàn)對于路徑的最優(yōu)規(guī)劃，甚至可以預(yù)測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策。

記者了解到，目前“阿波龍”已經(jīng)達(dá)到了自動駕駛的L4級別，也就是能由無人駕駛系統(tǒng)完成所有駕駛操作的高度自動駕駛級別。

據(jù)透露，“阿波龍”即將在7月首批量產(chǎn)100臺，投入市場試運(yùn)營，初期主要針對“最后一公里”通勤，計劃率先在景區(qū)、園區(qū)、機(jī)場等半封閉和封閉區(qū)域。而“阿波龍”也將成為目前世界上首個量產(chǎn)的自動駕駛車型，它的商用化量產(chǎn)及上線運(yùn)營，也將全球無人駕駛車量產(chǎn)時間表提前了兩年。