“阿波龍”在位于集美區的軟件園三期實地測試。

東南網5月11日廈門訊（本網記者 鄒玒 顏財斌）沒有方向盤、沒有剎車、沒有油門，甚至沒有駕駛座，5月11日，在廈門市集美區軟件園三期，一輛無人駕駛微循環電動車“阿波龍”，成功地完成了啟動、避障、轉彎、停車等動作，讓原本在科幻電影里的場景變為現實。

記者體驗：行駛平穩?可主動避讓?

“阿波龍”是由百度公司和金龍客車合作生產的全國首輛商用級無人駕駛微循環電動車。記者在現場看到，該車長約4米、寬約2米，外觀小巧，并設置自動車門開關。車上設有8個座位，還可同時站6人左右。

隨后，記者登上一部測試車。車輛在測試工程師的電腦操作指令下開始啟動，并按預設置線路自動行駛。在軟件園三期的園區內，行駛車速大約在每小時15公里以下，行駛平穩。每當有人和車經過擋住前方道路時，它都能及時作出避讓、停車等自動操作。據介紹，目前該無人駕駛巴士的測試區域為軟件園三期園區，測試路段全長2公里。由于車輛仍處于實際路測階段，因此仍未規劃出具體的行車路線。

“現在‘阿波龍’停車時，剎車的感覺明顯。”現場工作人員表示，每一次行駛，它都在學習，也在進步。這些問題我們都將上傳至“阿波龍”平臺，使其“學會”并改進這些技能，包括之后生產的車輛也都會得到改進。

今年7月將量產百臺 解決“最后一公里”

去年“阿波龍”生產后，就受到各方關注。據了解，此前“阿波龍”一直在廠區進行測試，今年4月才在廈門軟件園三期開始實地測驗。

金龍客車制造的“阿波龍”搭載了百度研發的阿波羅智能平臺，這樣的強強聯手，也讓它像人一樣有了自己的“大腦”，具備了“眼觀六路耳聽八方”的能力，它可以實時感知環境信息、高精地圖數據，實現對于路徑的最優規劃，甚至可以預測車輛、行人的行為和意圖，做出合適路況的行車決策。

記者了解到，目前“阿波龍”已經達到了自動駕駛的L4級別，也就是能由無人駕駛系統完成所有駕駛操作的高度自動駕駛級別。

據透露，“阿波龍”即將在7月首批量產100臺，投入市場試運營，初期主要針對“最后一公里”通勤，計劃率先在景區、園區、機場等半封閉和封閉區域。而“阿波龍”也將成為目前世界上首個量產的自動駕駛車型，它的商用化量產及上線運營，也將全球無人駕駛車量產時間表提前了兩年。

從車廂內看外面，沒有駕駛座，前方一覽無余。

東南網記者體驗無人駕駛巴士。

車廂內部。

車廂內部。

無人駕駛公交車外觀。