海新一號隧道貫通現場。(市交通質監站供圖)

廈門日報訊(記者徐景明通訊員林灝)經過各參建單位832天的不懈努力，昨日上午8時58分，廈門海滄貨運通道海新一號隧道右線安全貫通，這標志著海滄貨運通道的三座隧道工程實現全線貫通。市交通運輸部門介紹，今年下半年，隧道段將具備通車能力。

據悉，廈門海滄貨運通道的隧道段所屬標段全長4.54公里，設置了一號、二號和三號隧道(合計總長3.7公里)，均采用雙洞設計、雙向六車道。業內人士表示，之前，由于大山阻隔，區域道路資源不足，港區疏運壓力較重，而海滄貨運通道遇山鑿隧，開辟了全新的公路運輸通道。

此次隧道工程建設難度較大。據市交通質監站介紹，由中鐵大橋局集團承建的海新一號隧道，右線全長1940米，左線全長1928米，屬于長隧道；圍巖等級V級，是條件較差的一種圍巖，開挖后基本是泥土夾雜著碎石塊?！伴_挖V級圍巖，一般必須用‘先注漿硬化土層、再開挖’的方式進行，工序復雜、對工藝要求高、比較影響施工進度?！币晃粯I內人士表示。

另外，市交通質監站介紹，此次隧道施工還面臨下穿海新路、下穿供水管及原水管、穿越12條破碎帶以及涌水段施工等諸多難點，安全風險高、施工難度大、交通組織復雜。為了保證隧道的施工安全，市交通質監站在項目施工監管過程中嚴把質量和安全關，“比如，我們在施工過程中，堅持‘先預報、管超前、嚴注漿、短進尺、弱爆破、強支護、快封閉、勤量測’的原則，加強對各道工序、各個施工環節的管控力度，使現場安全質量管理達到標準化和規范化的要求?！毕嚓P負責人說。

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提高物流周轉力

廈門海滄貨運通道，南起海新路與馬青路互通，使用公路隧道的方式穿越海滄蜈蚣山、古樓山，北接孚蓮路高架快速路，直達海翔大道，全長7公里。這條貨運通道，主要為港區貨車服務，以改變港區物流與社會車輛“爭道”的現狀，因此成為我市首條以“貨運通道”命名的快速路。

海滄貨運通道連通海滄港，是我市“兩環八射”的重要組成部分，項目建成后將大幅度提高海滄港前往海翔大道的通行能力。同時，這條通道也直通國內規模數一數二的鐵路物流園區――前場鐵路大型貨場，進而提高海滄區整體物流的周轉能力。