黨建+安全

一年安全供應超2000萬份餐食

在廈門機場附近的廈航配餐中心，1.2萬平方米的建筑物中，有數百名職工日夜辛勤忙碌――每天，這個配餐中心要生產超過3.5萬份機上餐食。據廈航介紹，如果算上天津、晉江、福州配餐中心，每日有超過7萬份餐食飛上云端，一年累計超過2000萬份。

飛機在天上，不是說停就能停；將這些餐食送入口中的，不僅有乘客，也包括廈航的飛行員、乘務員。這意味著，這2000多萬份中的任何一份餐食都要絕對安全，“配餐安全是基礎，基礎不牢地動山搖，安全是廈航的頭等大事。”張建勤說，“打造‘平安配餐’，是廈航配餐部黨委的一條工作主線。”

強基礎，依靠完善的體系建設。早在2005年，廈航配餐部就順利通過英國BSI的HACCP(危害分析和關鍵控制點)認證，2007年，取得ISO22000認證；2017年，配餐部再進一步，獲得全球食品行業(yè)FSSC22000認證，成為國內首個獲得多體系認證的配餐企業(yè)。2015年，廈航更是受邀參加中國《航空衛(wèi)生食品規(guī)范》的標準編寫，并成為首家通過認證的企業(yè)，拿到了001號證書。

需要指出的是，食品安全僅僅是其中一個環(huán)節(jié)，餐食上飛機，也會涉及機坪安全、空防安全、消防安全等。為此，廈航配餐部結合行業(yè)要求和工作實際，逐漸摸索建立航空安全管理體系(SMS)、航空安保管理體系(SEMS)、食品安全體系以及消防“四個能力”建設，首創(chuàng)“雙螺旋”立體交互安全管理模型，有效助力廈航配餐加強安全體系工程建設。

“去年，配餐部黨委將廉政安全也融入大安全管理體系，形成內部監(jiān)督審查制度，”張建勤介紹，“比如，每周，分管領導都要在一線督查，各處室開展自查自糾，配合質檢員現場督查，形成不同層級的檢查制度，把牢廉政安全關。”

黨建+品牌

一份米飯吸引旅客選擇廈航

“雖然配餐不能代表廈航服務的全貌，但配餐品質是旅客最為關注的。”張建勤說，“細節(jié)能夠打動人。因此，廈航舍得投入，將小小的一份機上配餐，作為這家正在邁向亞太一流航空產業(yè)集團的核心競爭力，這也成為廈航配餐部黨委的核心工作。”

品質，體現出品牌價值――吃過廈航提供的米飯，旅客都覺得味道不錯，有的人還會把MF(廈航英文簡稱)稱為“米飯”航空。但這份米飯并不是在飛機上現做的，而是提前在地面做好，全程低溫配送上機，食用前再進行加熱。熱過的米飯味道會打折扣，那么，廈航是怎樣讓米飯“味道如初”的？

“廈航有三個秘訣。”配餐部質檢高級專員張婉濱介紹，第一個秘訣是萬里選米，廈航從50多家供應商中的300多種大米中篩選出最好的一種；第二個秘訣是萬里挑一，每天航班上使用的2000公斤大米，手工逐粒過篩、蒸好后手工3次松飯，確保再次加熱后仍有松軟口感；第三個秘訣是萬眾一心，從大米準入到米飯制作，再到包裝配送和全過程監(jiān)控檢測，需經過138個環(huán)節(jié)，即便是大環(huán)節(jié)也超過30個。

翻開廈航今年一季度的菜單，可以用“眼花繚亂”來形容――按照“精、尊、細、美”的服務內涵，頭等艙、商務艙提供40種菜單，經濟艙也有“我的餐譜我做主”，細分到食品種類，則超過上千種。“商務艙的8名客人，可能點8種不同的餐食，每一種都有一套從原材料采購、加工、包裝的單獨程序。”配餐部質檢處副經理李玉香說。

開辟洲際航線后，廈航配餐也開始與國際接軌，高檔食材、酒水等開始在航班上出現，同時，成本把控也十分優(yōu)秀。張建勤說，在這一過程中，黨員始終發(fā)揮著作用――技術攻關小組、勞模工作室、技能工作室，都由黨員牽頭組成，積極發(fā)揮先鋒模范作用，在各個細節(jié)做精做實。