配餐部工作人員與外國大廚進行交流。

　　精美的特色主題配餐。

　　技術攻關小組研究配餐操作。

廈門日報訊 （文/記者 徐景明 圖/廈航提供）常人眼中，煮一碗飯，無非是買米、淘米、放進電飯鍋這三個步驟，但坐在廈航的航班上，乘務員遞過來的這份米飯，至少經歷了30道流程――這些流程圍繞的關鍵詞，是“安全”和“品質”，最終形成的，是乘客對廈航的品牌信賴，是一種核心競爭力。

截至目前，廈航已連續23個季度榮獲“中國服務最佳航空公司”，其中，機上配餐一直是廈航的“拿分點”；去年，廈航奪得中國服務業首個、也是民航業內首個“中國質量獎”，在其“雙引擎四系統”的服務質量管理體系中，配餐是一個重要的組成部分。

標桿帶來示范。如今，廈航的配餐服務甚至已經開始影響行業:廈航在天津濱海機場開設配餐中心，會帶動其他航空公司一起改善配餐水平――旅客是敏感的，一份餐食影響著口碑，也影響著“要搭乘哪家航空公司”的具體選擇。

站在更高的發展起點上，如何開拓前行？日前，廈航配餐部黨委書記張建勤表示，依靠黨建引領，落實“一崗雙責”，實現業務和黨建融合發展、深度結合，進而形成“黨建+安全”“黨建+品牌”“黨建+人才”模式；將主體責任落地落實，將“工匠精神”不斷傳承，為發展裝上“紅色引擎”，是廈航配餐部摸索出的一條好路子。

黨建+安全

一年安全供應超2000萬份餐食

在廈門機場附近的廈航配餐中心，1.2萬平方米的建筑物中，有數百名職工日夜辛勤忙碌――每天，這個配餐中心要生產超過3.5萬份機上餐食。據廈航介紹，如果算上天津、晉江、福州配餐中心，每日有超過7萬份餐食飛上云端，一年累計超過2000萬份。

飛機在天上，不是說停就能停；將這些餐食送入口中的，不僅有乘客，也包括廈航的飛行員、乘務員。這意味著，這2000多萬份中的任何一份餐食都要絕對安全，“配餐安全是基礎，基礎不牢地動山搖，安全是廈航的頭等大事。”張建勤說，“打造‘平安配餐’，是廈航配餐部黨委的一條工作主線。”

強基礎，依靠完善的體系建設。早在2005年，廈航配餐部就順利通過英國BSI的HACCP(危害分析和關鍵控制點)認證，2007年，取得ISO22000認證；2017年，配餐部再進一步，獲得全球食品行業FSSC22000認證，成為國內首個獲得多體系認證的配餐企業。2015年，廈航更是受邀參加中國《航空衛生食品規范》的標準編寫，并成為首家通過認證的企業，拿到了001號證書。

需要指出的是，食品安全僅僅是其中一個環節，餐食上飛機，也會涉及機坪安全、空防安全、消防安全等。為此，廈航配餐部結合行業要求和工作實際，逐漸摸索建立航空安全管理體系(SMS)、航空安保管理體系(SEMS)、食品安全體系以及消防“四個能力”建設，首創“雙螺旋”立體交互安全管理模型，有效助力廈航配餐加強安全體系工程建設。

“去年，配餐部黨委將廉政安全也融入大安全管理體系，形成內部監督審查制度，”張建勤介紹，“比如，每周，分管領導都要在一線督查，各處室開展自查自糾，配合質檢員現場督查，形成不同層級的檢查制度，把牢廉政安全關。”

黨建+品牌

一份米飯吸引旅客選擇廈航

“雖然配餐不能代表廈航服務的全貌，但配餐品質是旅客最為關注的。”張建勤說，“細節能夠打動人。因此，廈航舍得投入，將小小的一份機上配餐，作為這家正在邁向亞太一流航空產業集團的核心競爭力，這也成為廈航配餐部黨委的核心工作。”

品質，體現出品牌價值――吃過廈航提供的米飯，旅客都覺得味道不錯，有的人還會把MF(廈航英文簡稱)稱為“米飯”航空。但這份米飯并不是在飛機上現做的，而是提前在地面做好，全程低溫配送上機，食用前再進行加熱。熱過的米飯味道會打折扣，那么，廈航是怎樣讓米飯“味道如初”的？

“廈航有三個秘訣。”配餐部質檢高級專員張婉濱介紹，第一個秘訣是萬里選米，廈航從50多家供應商中的300多種大米中篩選出最好的一種；第二個秘訣是萬里挑一，每天航班上使用的2000公斤大米，手工逐粒過篩、蒸好后手工3次松飯，確保再次加熱后仍有松軟口感；第三個秘訣是萬眾一心，從大米準入到米飯制作，再到包裝配送和全過程監控檢測，需經過138個環節，即便是大環節也超過30個。

翻開廈航今年一季度的菜單，可以用“眼花繚亂”來形容――按照“精、尊、細、美”的服務內涵，頭等艙、商務艙提供40種菜單，經濟艙也有“我的餐譜我做主”，細分到食品種類，則超過上千種。“商務艙的8名客人，可能點8種不同的餐食，每一種都有一套從原材料采購、加工、包裝的單獨程序。”配餐部質檢處副經理李玉香說。

開辟洲際航線后，廈航配餐也開始與國際接軌，高檔食材、酒水等開始在航班上出現，同時，成本把控也十分優秀。張建勤說，在這一過程中，黨員始終發揮著作用――技術攻關小組、勞模工作室、技能工作室，都由黨員牽頭組成，積極發揮先鋒模范作用，在各個細節做精做實。

黨建+人才

按照“五個過硬”

培養人才隊伍

張婉濱向記者展示了一本廈航質檢崗位培訓大綱，大綱中共有20個科目，總計1000個學時，以每45分鐘一個學時計算，配餐部質檢崗位的培訓時間就長達750個小時。

因此，質檢處也被稱為廈航配餐部的“黃埔軍校”:從原材料驗收、農殘及微生物檢測，到儲存溫度控制、食品加工、包裝……在高強度的工作學習中，進入質檢處的大學生、研究生，逐步成為中堅力量。王彬彬，就是其中之一，這名加入配餐部六年多的年輕人，如今已經成為高級專員，在配餐車間設計、設備管理等方面都能獨當一面。

“感受最深的就是要學的非常多，老員工、老師傅、老黨員們手把手教我們。”王彬彬說，“前輩們展現出對業務的專精、對完美的追求，讓我很早就感受到‘金牌工匠’的含義。”

配餐部第一黨支部書記丁英富介紹，目前，配餐部有員工700多人，本科以上學歷的職工110多人，其中黨員105人，“本科生和黨員的數量在這幾年快速增長，成為配餐部發展的中堅力量。”他說，“將骨干發展成黨員，將黨員培養成骨干，按照‘五個過硬’培養人才隊伍。”

如今，廈航配餐部進入快速發展期，2017年已在天津開設配餐基地，明年，杭州配餐基地也將投入使用。其中，天津配餐基地黨支部還與天津東麗區開展黨建共建，對外傳播廈航質量和企業文化，也將廈航吸收人才的觸角向外延伸。

接下來，廈航配餐部調動人才力量，開展食品溯源和國民營養計劃兩大體系建設。未來，乘客搭乘廈航航班，掃描一下餐盒上的二維碼，就能了解到這份餐食所有配料的供應源頭和加工步驟；而國民營養計劃，則讓機上餐食從安全向營養延伸，讓機組、乘客吃得更健康。“這兩項工作，難度非常大，但配餐部的團隊有信心在行業內率先完成，繼續保持領先水平。”張建勤說。