海西晨報訊(記者雷妤通訊員許惠蓉)昨日10點,廈門地鐵2號線馬鑾西站第6臺“成功號”盾構機順利始發。不同的是,此次6臺盾構機集中于同一站點同時施工,不僅是福建省內唯一,在國內也很少見。 馬鑾西站位于海滄區蕓美村,地下兩層,為雙島四線平行的換乘站,已于今年2月完成主體結構施工。它是目前福建省在建的最大地鐵車站,寬有51.5米、長度398米、高16米,比同為換乘站的地鐵1號線呂厝站還要大。今后,地鐵2號線與6號線都從這里經過。 馬鑾西站點呈“凸”字形,左右兩邊為地鐵2號線隧洞,中間是地鐵6號線的隧洞,四條線并行。4月2日,第一臺盾構機始發掘進,隨后陸續有5臺盾構機相繼下井掘進。 “凸”字形結構,讓馬鑾西站擁有足夠空間滿足6臺盾構機同時施工。不過,因施工涉及安全距離,此次第6臺盾構機與第5臺特意錯開出發時間,距離相差已100米。 按一天約15米的掘進速度,預計今年年底前,全部盾構機將陸續抵達各自終點。 據了解,廈門地質情況特殊,盾構機要穿越上軟下硬的地層、砂層、淤泥,還需穿越400米長的基巖凸起段。難度更大的是,其中4臺盾構機要分上下兩層、分四次穿越疏散井。 馬鑾西站到馬鑾中心站區間內,盾構機要穿越灌新路隧道,最近時離灌新路隧道底部只有75厘米,這在全國來說難度也是比較大的。 據了解,地鐵2號線全長41.6km,設32個站,連接廈門島和海滄區,東起五緣灣,西至天竺山,覆蓋了兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域。 目前,地鐵2號線32個車站已完成15個車站主體施工,其余17個已進行土石方及主體結構施工;33個區間全部開工,區間掘進69%。 |
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