地鐵2號線接觸網“第一桿”安裝現場。

廈門晚報訊(記者張詩圖/陳立新)今天上午，在廈門地鐵2號線海滄東孚車輛段，隨著施工人員一聲令下，接觸網一支銀色支柱被吊車吊起、立正、穩穩落下，這標志著地鐵2號線接觸網第一桿成功安裝，也意味著地鐵2號線的供電系統工程進入實質性施工階段。

記者了解到，軌道兩側分布的支柱、支柱頂端架設的線路，構成接觸網系統，這是地鐵馳騁的動力之源。據廈門軌道交通集團機電部負責人介紹，接觸網系統是為地鐵列車提供電能的關鍵設備，沿地鐵鋼軌線路上方架設。

“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設的三大里程碑節點。接觸網“電通”是涉及專業最多、協調難度最大、技術含量最高的施工階段。“電通”后，地鐵列車方能上線調試，每列車通過不少于2000公里的上線“試跑”，才能最終投入運營。

據了解，東孚車輛段是2號線唯一車輛段，接觸網共有19公里，將立下261根桿，每桿7.5米高，間隔40米一根。預計明年上半年，地鐵2號線可完成“電通”。另外，2號線正線均為地下段，這部分的接觸網工程預計將在本月底開始建設。

【進展】

近半車站完成主體施工預計年底全線“洞通”

廈門地鐵2號線全長41.6公里，東起五緣灣，西至天竺山，全線共有32座車站。目前，已完成15個車站主體施工，其余17個車站進行土石方及主體結構施工；33個區間全部開工，區間掘進73%。預計今年底可實現全線“洞通”，有望于2019年底開通試運行。

地鐵2號線建設大事記

2014年12月30日 控制性工程過海段先行開工

2015年7月1日 全線開工

2016年1月29日過海隧道首臺盾構機在海滄大道站始發

2017年5月10日首個雙線盾構區間(海滄CBD站-海滄大道站)貫通

2018年5月4日啟動軌道鋪設