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地鐵2號線

概況

連接本島與海滄

全長41.6公里

共設32個站

起點:五緣灣站

終點:天竺山站

進展

預計今年底實現全線“洞通”

有望于明年底開通試運行

　　昨日，地鐵2號線供電系統的接觸網“第一桿”安裝成功。(記者王協云攝)

廈門日報訊(記者張彥宇)昨天上午10點，在地鐵2號線海滄東孚車輛段的施工現場，隨著現場指揮員一聲令下，接觸網支柱穩穩下落，施工人員在基座上成功打下“首桿”。這標志廈門地鐵2號線的供電系統工程進入實質性施工階段。

廈門地鐵2號線為東西骨架線，構建了本島與海滄區快速跨海連接通道，對緩解海滄大橋跨海通道交通壓力也有顯著作用，對城市空間發展更具有重大意義。2015年1月31日，正式開工建設。線路起于五緣灣站，終點是天竺山站，全長41.6公里，共設32個站，平均站間距1.32公里，均為地下線，覆蓋了島內東海岸兩岸金融核心區、郵輪母港開發區、海滄CBD開發區、馬鑾新城開發區等廈門市重要的開發建設區域。

“洞通”“軌通”“電通”是地鐵建設的三大里程碑節點。接觸網工程啟動，就說明，地鐵2號線建設已到提速階段。據了解，2號線正線地下段接觸網工程將在本月底開始建設，預計明年上半年，地鐵2號線可完成“電通”。

據廈門地鐵2號線強電業主代表鄭維榮介紹，接觸網“電通”是涉及專業最多、協調難度最大、技術含量最高的施工階段。“電通”后，地鐵列車才可以上線調試，每列車還需通過不少于2000公里的上線“試跑”，才能最終投入運營。

廈門地鐵2號線的其他工程也在穩步地推進中。海滄至東渡區間是國內首條地鐵過海盾構隧道。作為地鐵2號線的一個重要標段，過海段盾構掘進正在穩步推進，全長2.8公里的過海段掘進里程過半。

目前，廈門地鐵2號線已完成15個車站主體施工，其余17個車站進行土石方及主體結構施工；33個區間全部開工，區間掘進73%。預計今年底可實現全線“洞通”，有望于2019年底開通試運行。