黃勁超 圖

海西晨報訊 (記者 雷妤 通訊員 謝玲玲) 1999年，海滄大橋建成通車。近20年來，隨著廈門經濟的飛速發展，大橋漸漸不堪重負。

如今，廈門正著手建設廈門本島與海滄之間的第二條通道———廈門第二西通道(海滄隧道)。在不久的將來，市民從本島到海滄就可實現“上天入海”，除行駛在跨海面的海滄大橋外，還可通過下穿的海底隧道直達。

昨日，記者從建設單位廈門路橋獲悉，自2016年3月開工以來，第二西通道工程量已完成42%，隧道主體土建工程計劃在2019年底完成，全線計劃在2020年建成通車。

將進入海域段 風險最大的節點施工

第二西通道工程起點位于海滄區海滄大道與馬青路交叉口東側，以隧道形式穿越西海域，進入本島后沿興湖路下穿前行，終點位于本島火炬北路。工程全長7.1km，其中隧道長6.3km，海底隧道長度2.0km，主線設雙向六車道，設計行車速度80km/h，海底隧道左右線間設服務隧道，建設工期42個月。

該隧道比翔安隧道長，整個工程分為A1、A2、A3三段同時施工。廈門路橋介紹，A1標段從起點至象嶼碼頭附近海域，A2標從象嶼碼頭附近海域至悅華酒店附近，A3標從悅華酒店附近至終點。A3標還預留了未來第二東通道(翔安大橋)的接口。

目前，海滄端即將進入海域段風險最大的f1風化深槽施工，島內端已進入下穿興湖路大斷面超淺埋雙連拱隧道施工。