車主忘帶手機、車牌識別失敗、起落桿無法抬起……大概有60種突發情況要人工輔助解決

智慧停車產品需優化完善，停車場應加強管理提升服務

　　無人收費停車場智能方便快捷。

　　“無人收費”停車場掃碼即可交費。

廈門日報訊（文/記者 林露虹 圖/記者張奇輝）進入停車場，系統自動識別車牌放行，出場時，駕駛員通過手機自助繳納停車費。隨著車牌識別技術和移動支付的發展，我市不少停車場開啟“無人收費”模式。但要想實現真正的“無人停車場”還存在許多問題。經過一段時間的運行，業界普遍認為，“無人收費”必須與健全的管理、服務機制相結合，這也是提升用戶體驗的必然要求。

現狀

上百個停車場啟用“無人收費”

記者從多家智慧停車企業了解到，我市已有上百個停車場啟用“無人收費”系統，覆蓋軟件園二期、軟件園三期、廈門創新創業園、觀音山商務運營中心、萬科云璽等產業辦公區，萬達廣場、灣悅城、蔡塘大潤發等商圈，以及薛嶺公園、和平碼頭等公共場所。

這些“無人收費”停車場雖屬不同廠商，但流程大體相同:開車進入停車場，駕駛員不用取卡入場，入口的收費系統會自動識別車牌號并提桿放行。停車場內隨處可見二維碼，提醒車主出場前10-15分鐘通過掃碼關注相應的微信公眾號，按提示操作綁定車牌、繳交停車費，待車輛出場時，系統再次對車牌進行識別，實現快速離場。

“無人收費系統是現在行業的一個大趨勢，它提高了停車場的收費效率，收費的記錄也更準確。”本土智慧停車品牌“停開心”運營總監王家帆指出，“無人收費”最直接的好處是降低停車場管理成本、釋放停車場的周轉率。而對車主來說，“無人收費”加快了車輛離場速度，免去了現金找零，省時省力。

問題

約60種突發情況需人工輔助

“無人收費”使停車場更智能的同時，一些問題也隨之暴露出來。

市民黃女士就曾遭遇“無人”帶來的不便。“有一次我手機忘帶了，沒法使用移動支付，只能用現金，但又找不到服務人員，最后讓人打客服電話，等他們派人到現場處理，在停車場滯留了快半個小時。”

業內人士坦言，“無人收費”難免遇到一些突發問題，比如“有的車主手機沒電，有的車主不會使用移動支付，有的車還沒有上牌等。”此外，車牌識別失敗、起落桿無法抬起的情況也偶有發生，“加起來，大概有60種突發情況要解決。”

“各種突發情況對運營方的管理、服務水平提出了很高的要求。”王家帆說，就目前智慧停車場現狀來看，它仍然需要人工輔助，“準確地講，應該是無人收費、少人管理。”

應對

把前端控制移到后端

廈企路橋信息近年致力于打造云控中心。“相當于把停車場的前端控制移到后端，所有停車場的相關信息都掛在云端，工作人員坐在電腦前可以實時掌握各停車場的情況，一有異常情況就能處理。”路橋信息董事長于征介紹說，以往收費亭能做的事情，工作人員在后端都能操作，比如提桿放行、識別更正等。

推出自助繳費機

廈企科拓也下大力氣打造云平臺，將所有信息都備份到云端，進而優化停車場管理。此外，科拓還推出自助繳費機，集現金識別、找零、取車查詢、二維碼掃描、電子發票等多功能于一體。

信息同步優化管理

商圈、酒店等地的停車場收費往往還與車主消費情況相勾連，為了提升“無人收費”用戶體驗，智慧停車企業從細節上做優化。譬如，“停開心”將平臺與商場的信息同步，當消費者在商場消費完畢，系統將自動記錄消費信息，在消費者開車離場時自動識別信息并作出處理，免去消費者領取停車票的環節。

安排少數人員巡場

此外，現場的“人”依然是保證“無人收費”順利進行的重要因素。多家智慧停車企業在推行24小時服務熱線、現場設置緊急呼叫按鈕的基礎上，安排少數人員在車場巡場，確保遇到突發情況時能及時處理。“無人收費不等于無人值守，而是把原來的收費員變成保安員、巡邏員，起到解放人力的作用。”于征說。