拼車單、路邊招手停的多了

昨天晚高峰時間，導(dǎo)報記者又在報社附近用滴滴平臺呼叫快車，等待10多分鐘后，仍有3人在排隊。

為節(jié)省時間，導(dǎo)報記者重新叫車，選擇“拼車”選項，幾分鐘后有司機(jī)接單。上車后司機(jī)繞行去接另外一個“拼友”。因拼車?yán)@路，導(dǎo)報記者到達(dá)目的地比平時多花了13分鐘。

司機(jī)劉師傅說，以前拼車的單不多，但最近早晚高峰總會接到。

不止是網(wǎng)約車，打車難還體現(xiàn)在傳統(tǒng)出租車上。“用嘀嗒叫出租車，眼瞅著周圍有出租車，可叫車后就是沒車響應(yīng)，最后給司機(jī)發(fā)了10元紅包，總算有車接了單，就是附近的一輛。”一乘客抱怨。

出租車司機(jī)則表示，在路上跑遇見招手的就停下載客，如果是網(wǎng)上叫車，還要特意繞過去，現(xiàn)在平臺給的補(bǔ)貼很少。

多位出租車司機(jī)也表示，現(xiàn)在路邊招手的乘客數(shù)量有明顯提升。

平臺回應(yīng)

車輛供需失衡應(yīng)答率下滑

對此，滴滴相關(guān)負(fù)責(zé)人表示：“近日平臺收到很多用戶反映，由于供需失衡，廈門部分區(qū)域的確高峰期打車成功率下降，等待時間變長，我們深感抱歉。”

滴滴方面披露的數(shù)據(jù)顯示，今年入夏后，乘客需求猛增，廈門滴滴網(wǎng)約車的應(yīng)答率有所下滑，總體應(yīng)答率下滑約3%-4%，高峰期下滑10%左右。

“應(yīng)答率就是司機(jī)的接單數(shù)除以乘客的發(fā)單數(shù)，說得直白點，就是應(yīng)答率越低，乘客需求就越不容易被滿足。”滴滴表示，將利用大數(shù)據(jù)分析和人工智能技術(shù)，將路線相近方向相同的乘客智能匹配到一輛車?yán)铮岣哕囕v的使用效率，最大化地滿足用戶的出行需求。

司機(jī)“出逃”

四大原因?qū)е滤緳C(jī)流失

根據(jù)滴滴官方數(shù)據(jù)，2017年滴滴累計為4.5億用戶提供超過74.3億次移動出行服務(wù)。也就是說，滴滴過去一年的訂單總量，相當(dāng)于全國平均每人使用滴滴打車超過5次。

滴滴出行表示，廈門的網(wǎng)約車市場也算是走在全國前列的。

廈門究竟還有多少網(wǎng)約車司機(jī)在路上？滴滴出行方面并未披露這一數(shù)據(jù)，但隨著叫車難現(xiàn)象的顯露，也從一個側(cè)面印證了司機(jī)群體的大量流失。

對于為何出現(xiàn)供需失衡，業(yè)內(nèi)人士分析主要基于四大原因。

首先是滴滴在安全出行方面的升級，司機(jī)背景篩查、三證驗真，以及每天必須進(jìn)行人臉識別驗證。如此，會篩選掉一批不符合標(biāo)準(zhǔn)的司機(jī)；

其次，政策門檻標(biāo)準(zhǔn)的限定讓不合規(guī)的車輛退出網(wǎng)約車市場，加上執(zhí)法部門查處嚴(yán)格，導(dǎo)致車輛減少；

再者，廈門是旅游城市，隨著暑期的到來，在機(jī)場、火車站、熱門旅游商圈等游客聚集區(qū)，會出現(xiàn)車輛供不應(yīng)求的現(xiàn)象，導(dǎo)致叫車排隊等待；

還有就是早晚高峰期，個別區(qū)域需求量過盛，叫車難。