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5座天橋只有1座設置了無障礙設施

帶著疑問，導報記者走訪了東渡路和長岸路的5座天橋。

來到沈女士反映的東渡路東渡公交站旁人行天橋，導報記者看到，這座天橋在馬路兩側各有兩條“腿”。然而，看上去有些“陡峭”的樓梯卻沒有設立無障礙通道，也就是市民們口中的“緩坡”。莫說自行車，就是行李箱恐怕也很難抬過去。

導報記者順著臺階走到馬路對面，發現這邊也沒有無障礙坡道。而這側是國際郵輪中心，眾多游客過馬路還是會選擇天橋，畢竟選擇斑馬線的話還有不小的距離要走。

此時正好有兩名阿婆協同抬著裝得鼓鼓的手推車，小心翼翼地從天橋上走下來，可以看到，兩人的胳膊都在微微顫抖著。“阿姨，你們抬著這個重嗎？”導報記者上前攀談，“有十幾斤吧，里面還有一袋米。”一名阿婆說，他們從對面新華都超市采購柴米油鹽回來，因為東西多，只能兩個人抬，“我們每天都要走到對面買菜，有時候手都沒力氣扛車了，要是有一條坡道就好了”。

繼續往前走幾十米，離十字路口不遠處還有一座天橋，臺階較為窄小，兩側還是沒有無障礙通道。繼續往前100米左右，過街天橋同樣無“緩坡”。正巧陳女士推著坐輪椅的父親想要過街，發現天橋并無可供輪椅通過的“緩坡”，就往前走。“還好前面就是十字路口的斑馬線，還能夠過馬路。不然，也不知道走多遠才有設置通道讓我把我爸推上天橋。”

直到導報記者來到商檢附近的天橋才看到“無障礙通道”。幾座無“緩坡”的天橋，對有些居民來說，如同橫亙著的“大山”，讓他們望橋興嘆。

專家

設計不能按機械實行必須要符合大眾需求

在廈門從事建筑行業的資深專業人士巫先生說，在廈門，年代久遠的人行天橋都沒有無障礙設施，2008年后，規劃和設計跟上，此后建設的人行天橋都配備了無障礙通道，都是很緩的角度為30度的坡度，方便自行車等通行。

據悉，在島內，歸屬于廈門市政工程管理處管轄的人行天橋就有35座，其中大部分都設置有無障礙通道。“如果硬要在沒有無障礙通道的人行天橋加裝無障礙通道，就得在中間加80厘米的緩坡，幾乎是不可能的事。”巫先生這樣說道。

相關人士表示，無障礙通道的問題其實不在于技術層面難以達標上，而是對細節的把握，對民眾心理切身的感受和體驗。設計不是按政策機械實行就足夠了，必須要符合大眾需求。這不僅僅只針對殘障人士，還需要把社會上的老人、孕婦、小孩甚至是推行李箱的民眾都考慮進無障礙環境的打造中去。

據介紹，廈門島內空間和市政道路相對擁擠，建設人行天橋時更多考慮的是車行因素和車子的通行效率。不過，也有不少市民建議，既然有些人行天橋沒有設置無障礙通道，那市民只能多走點路，推自行車或電動自行車等，繞路從設置有斑馬線的紅綠燈路口通行到對面。