廈門BRT。 海西晨報訊(記者雷妤)10年前的今天———2008年8月31日,廈門BRT正式開通運營。十年來,BRT作為跨島發展的紐帶,從根本上改變了城市的交通結構、通行效率,市民出行方式發生翻天覆地的變化。 從3條線路到6條線路;從2個樞紐站到5個樞紐站,廈門BRT日均客流已達28萬人次,至今年底,總客流將近10億人次。 晨報記者昨日獲悉,今年國慶前,廈門BRT又將新增一個高崎機場樞紐站和一條快8高峰線路。明年春節前,新增的同安樞紐站也將和市民見面。 新增高崎機場、同安樞紐站 萬眾期待的BRT高崎機場樞紐站即將在9月底啟用,其位于BRT縣后站(機場)站和T4候機樓站之間。高崎機場樞紐站分地上兩層,局部三層,地下一層,集社會停車、BRT場站及配套服務用房于一體。 昨日,廈門市快速公交場站總經理鄭全德介紹,目前高崎機場樞紐站正在驗收和運營前的準備階段。投用后,其將解決目前BRT進出島線路沒有中間停放點、車輛空駛距離較長等問題。未來,或將根據不同區域不同客流,以高崎機場樞紐站為轉換節點,形成多條交通環線,提升運營能力。 與此同時,新建的同安樞紐站將在明年春節前投用。鄭全德說,現有的同安樞紐站為地面站,是臨時站點,僅可行駛12米的公交車,而新建的同安樞紐站是高架站,經過設計可行駛18米的公交車,載客量增加了33%。 |
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