東南網11月21日訊（海峽導報記者 沈華鈴/文 陸軍航/圖）千年以前，古代絲綢之路駝鈴悠悠，將中國古代的絲綢售往歐亞大陸；千年以后，中歐班列汽笛聲聲，滿載著現代電子設備、服裝鞋帽，續寫著絲路輝煌。

2015年8月16日，廈門率先開通全國首列從自貿試驗區始發的中歐班列，沿著“絲綢之路經濟帶”，搭建起一條向東連接東南亞、向西橫跨歐亞大陸的國際物流新通道，助力廈門成為“一帶一路”經濟帶上重要的海陸交通樞紐。

3年多來，發揮自貿試驗區制度創新優勢，主動聯接“一帶”與“一路”，注重“引進來”“走出去”有機結合，從貿易平臺、通關協作、設施互聯等方面強化與“海絲”沿線國家和地區聯系，逐步成為“21世紀海上絲綢之路沿線國家和地區開放合作新高地”。

未來，這個新通道還將繼續拓展，可以說，廈門的“朋友圈”越來越大，路越走越寬了。

1 臺灣散貨

也能搭載中歐（廈門）班列

11月3日，一批塑膠平板從臺灣高雄港始發，經海運抵達廈門港，以海鐵聯運的方式通過中歐（廈門）班列運往歐洲地區。這是首批來自臺灣的散貨在廈門與本地貨物拼箱，運往波蘭波茲南，標志著“臺灣—廈門—歐洲”的散貨拼箱業務正式啟動。

傳統的運輸方式，是由海運到歐洲海港，再用公路運輸把貨送到各中東歐地區，運輸時間需要40-45天，鐵路運輸至少可以節省一半以上的時間，在時效上更具優勢。但是，之前當貨量不足一整柜時，又無法通過鐵路發運。此次跨境拼箱業務的開通，就解決了這個問題，滿足了臺灣客戶在貨量不足裝滿一整柜時又要鐵路發運的需求，為中小客戶搭乘中歐（廈門）班列提供便利，也為臺灣的客戶提供了海外采購、口岸物流等綜合服務的同時也優化了產業鏈運營方案。

廈門中歐班列有限公司執行董事林尚勇表示，跨境拼箱業務的運行，是中歐（廈門）班列的又一次創新拓展，將吸引更多的海內外客商關注中歐（廈門）班列，促進“一帶一路”航線多元發展，把中歐（廈門）班列打造成為高效、高品質班列，更好地服務于“一帶一路”沿線國家的經貿往來。而隨著廈門海關獲批開展來自臺灣和東南亞等地集裝箱貨物過境運輸業務，未來中歐（廈門）班列海鐵聯運將進一步得以拓展和提升。

2 通達12國

成為國家物流新通道

時光回到2015年8月16日，廈門自貿片區海滄園區，一聲嘹亮的汽笛響起，一列滿載“中國造”產品的中歐（廈門）班列隆隆駛出，為貫徹落實“一帶一路”倡議和自貿試驗區戰略，廈門率先開通全國首列從自貿試驗區始發的中歐班列。

中歐（廈門）班列為客戶節約了時間和物流成本，深受客戶的喜愛，經過三年多的運行，它就像一匹黑馬，迅速成長，目前已先后開通廈門-波蘭羅茲、廈門-德國漢堡、廈門-哈薩克斯坦阿拉木圖和廈門-俄羅斯莫斯科、廈門-西安-匈牙利布達佩斯等5條國際線路，通達12個國家、30多個城市，成為一條跨越海峽、橫貫亞歐大陸的國家物流新通道。同時，通過海鐵聯運延伸至臺灣地區和東南亞，為臺灣企業和東南亞地區貨物快速走向歐洲市場提供便捷通道，廈門成為實現“一帶”與“一路”無縫對接的陸海樞紐城市。

電子產品、服裝、鞋帽、五金……越來越多的中國制造乃至廈門制造的產品，通過中歐（廈門）班列運往歐亞大陸國家，不但惠及廈門本地企業，也惠及臺灣和東南亞的企業。如今，越來越多高科技企業成為中歐(廈門)班列的穩定客戶。

據悉，至今年10月底，班列累計發運298列，共10206個40尺大柜，累計貨值54.22億元。鐵路運輸已經超過空運，成為廈門第二大出口運輸方式。