“再見，我們的空中美男子！”

廈航最后4架波音757客機今日退役，該機型正式告別中國民航客運市場

廈航波音757客機（資料圖）

2017年春運結束后第一天，B757客機回機庫。

B757客機客艙

B757客機駕駛艙 圖片均來自“廈航藍精靈”

廈門晚報訊（文/記者 翁華鴻 圖/陳立新）今天，廈航機隊最后的4架B757（波音）客機結束商業運營，正式退役。它們也是中國航司運營的最后4架B757客機，從此，被業內稱為“空中美男子”的B757客機正式告別中國民航客運市場。

機身修長座椅寬敞舒適

經常執行重要保障任務

“再見，我們的空中美男子！”日前，“廈航藍精靈”微信公眾號發文，向B757客機告別。廈門航空（廈航）的空中乘務員劉先生，執飛過B757廈門至北京航線。他說，業內都稱B757為“空中美男子”，因為它機身修長漂亮，座椅比較寬敞，舒適度不錯，是較為經典的一款波音機型。“不過，機齡太長了，機內設備也舊了。而且這種機型很早就停產了。”

1992年8月，廈航引進第一架B757-200客機，757機隊正式成立。B757客機屬中遠程機型，舒適度高、靈活性高，是執行重要保障航班的最佳選擇。如，該機型曾執行2006年兩岸春節包機。B757客機航程較長、載貨量大，可高效運輸人員和物資。如，2008年汶川地震后，廈航立即派出B757執行綿陽、成都航班，第一時間最大限度地運送救災人員和物資到震中地區。

最后退役的4架客機

機齡最短為14.21年

廈航是中國民航界最后一家運營B757客機的航空公司，近期注冊號為B-2862、B-2866、B-2868、B-2869的4架客機還承擔廈門至重慶、上海等航線任務。據“廈航藍精靈”數據，這4架B757客機中，注冊號為B-2866的機齡最短，為14.21年，注冊號為B-2868的機齡最長，為16.98年。

民航資源網專家林智杰表示，B757客機是上一代較為成功的窄體機機型，從首飛到停產歷經20多年，全球一共交付了1050架。這樣銷量顯示它屬于較為暢銷的機型。B757客機比B767客機更加經濟,航程比B737系列更長，適合飛跨大西洋航線。不過，與如今的現代機型相比，它設計比較老舊，油耗較高。?

一般來說，一架民用客機的使用壽命在25年以上，有的甚至超過30年。一架飛機退役，不一定是因為它飛不動了，通常都和成本相關。在服役一定年限以后，如果飛機維修維護成本超過它繼續工作能帶來的經濟價值，這時候航空公司可以選擇讓這架飛機退役。

根據波音公司的預測，未來20年，全球將需要超過4.1萬架新飛機。其中，43%屬于老舊飛機替換為新型高效飛機。在林智杰看來，B757的競爭機型如空客的A321neo，或將能更好取代B757。當然，波音新的B7x7客機，也會很好地服務B757的市場。