回訪與回應(yīng)

回訪

支付方式是否改變？

回應(yīng)

無卡支付已試運行

智能支付時代，公共自行車也謀求改變。此前，廈門公共自行車管理有限公司向市民承諾，年底實現(xiàn)公共自行車掃碼騎。

昨日，廈門公共自行車管理有限公司相關(guān)負責(zé)人回應(yīng)記者，今年6月以來，他們經(jīng)過前端開發(fā)、中端測試、后端升級等環(huán)節(jié)，于上周完成523個站點、15452個鎖車樁及7482輛公共自行車升級。目前，每一臺鎖車樁都粘貼二維碼，市民掃碼支付押金后，就可租借公共自行車，履行當(dāng)初的承諾。

隨后，記者在天湖路一處公共自行車站點體驗：先使用手機掃描樁面上的二維碼，關(guān)注“廈門市公共自行車”微信公眾號進行注冊，支付200元押金后，就可以使用公共自行車了。

“目前我們無卡支付還處于試運行階段，有些地段因WiFi信號弱，或受其他電磁波干擾，導(dǎo)致掃碼騎車不靈敏。接下來我們將根據(jù)市民反饋和回訪情況再完善功能。”相關(guān)負責(zé)人介紹，這一兩個月來，他們對每一個鎖車樁系統(tǒng)進行升級，每臺鎖車樁升級的時間至少需要2分鐘，工程量較大。

回訪

市民體驗感是否更佳？

回應(yīng)

押金降低，“白鷺分”高可免押金

除無卡支付外，有卡支付也升級了。相關(guān)負責(zé)人告訴記者，之前，廈門本市戶籍辦卡需交押金400元，外地戶籍交押金1200元。隨著廈門“白鷺分”制度的推出，今年10月1日起，公共自行車所有押金降低為200元。不僅如此，“白鷺分”高于680分的市民，可申請免押金租借，現(xiàn)已有1704位市民申請。

記者了解到，市民可在“白鷺分”微信公眾號進行授權(quán)，隨后前往營業(yè)廳提交e通卡、身份證、申請表，即可進行業(yè)務(wù)辦理。“押金我們會原路返回，以前7個工作日，現(xiàn)在5個工作日就能完成。”負責(zé)人說。

除天湖營業(yè)廳外，e通卡的5個代理點也可辦理該業(yè)務(wù)。在江頭代理點，記者遇到原打算退卡的市民劉女士，當(dāng)?shù)弥鞍樂帧笨擅庋航鸷螅S即改變主意，申請了免押金卡。

“押金無非就是一種約束，當(dāng)信用體系建立之后，就用道德來約束，公共自行車能跨出這一步，也算進步。”劉女士認(rèn)為。

回訪

市民對改進是否滿意？

回應(yīng)

略有回暖，比高峰時期仍少20%

相比半年前，市民現(xiàn)在對廈門公共自行車如何看待呢？

市民張先生說，最近公共自行車有回暖趨勢，一方面是因為部分共享單車企業(yè)經(jīng)營不善，讓大家看到公共自行車的優(yōu)勢：由政府主導(dǎo)運營，1小時騎行免費，停放有序。此外，他也感受到公共自行車運營比以前用心，車輛損壞后，能較快得到維修。

目前，廈門公共自行車總用戶數(shù)為115901，比高峰時仍少20%；日均騎行量17681次，日均周轉(zhuǎn)率約2.36次，免費騎行率達98.6%。“每輛車日均周轉(zhuǎn)率從高峰期3.5次下降到2.0次，最近回升到2.36次。”相關(guān)負責(zé)人介紹。

與此同時，市民對公共自行車也提出了更高期待。市民陳先生說，像北京及杭州等城市的公共自行車已試點電子圍欄技術(shù)，廈門也可以創(chuàng)新思路，提升自身造血能力，從便民方向再做突破，吸引更多用戶回歸。市民黃女士建議，“白鷺分”免押金功能還應(yīng)再拓寬。目前，免押金只支持持卡用戶，須前往營業(yè)廳辦理。她希望，能將推廣到無卡用戶和手機用戶。S8C10025