[車型變化]

從通道車到純電動車

1956年，廈門有了真正意義上的公交車。廈門文史專家、今年已80歲高齡的郭坤聰仍然記得，那時城市公交線路僅有3個主要站點：輪渡、廈大和火車站。

郭坤聰說，上世紀80年代是公交的黃金發展期。當時，他是廈門人民廣播電臺的一名記者，有幸成為這段歷史的見證者。“1980年左右，首批國產的中巴車投入使用，我作為第一批乘客坐上了那輛車。”想起當時場景，他依舊很興奮：十幾輛中巴車繞著中山路與思明北路、思明南路跑一圈，與市民見面，場面壯觀！

同一時期，城市公交主力軍依然是“通道車”，它有兩節車廂，轉彎時車體連接處如同手風琴一般拉伸，還發出“嘎吱嘎吱”的聲響。1998年左右，“通道車”逐步淘汰，退出歷史舞臺。

90后的戴惟是一名公交巴迷，兒時他也曾站在晃晃悠悠的鉸盤上，看著窗外疾馳而逝的風景，感受公交車在行駛過程中的轉動。因喜愛公交，他跑遍廈門各個角落，只為拍下一張公交車照片。

在戴惟看來，“通道車”淘汰后，廈門公交的車型愈加豐富。“我記得很清楚，2010年高中畢業那年，首臺天然氣公交車投用，之后馬路上柴油車逐步被清潔能源CNG、油電混合動力、LNG液化天然氣公交車取代。”戴惟說，2015年他進入公交集團工作那年，廈門投放首臺純電動車，到上個月，廈門純電動公交車數量已超過1000臺。

[線路發展]

從15條發展到363條

從售票員到公交駕駛員，現為湖里公交公司三車隊隊長的王必祥，已在公交崗位工作了35年。

“我喜歡開車，覺得開公交很帥氣。”1983年從部隊轉業時，王必祥絲毫不猶豫，選擇到廈門公交就業。剛進入公交時，他先當了兩年的售票員，之后通過學習考試，如愿成為一名公交駕駛員。當時，他駕駛的3路車是廈門最早的公交線路之一。

當時，廈門處于高速發展期，1989年，王必祥被調到1路公交開車時，已明顯感覺城市公交線路驟增。

雖然開公交的時間不長，但王必祥開過的線路可不少。 “因新線路缺司機，一年時間里，我又被調往10路、22路、29路、20路等線路支援。”在他印象中，不少新線路還是村道，道路兩旁還很荒涼，柏油路只夠兩車并行，司機必須注意路邊樹枝。“現在29路經過的地方，已經是全國最美的環島路了，可見這些年城市發展得有多快。”

1977年，廈門公交僅有15條基本線路，40年后，隨著廈門城市建設和新區發展，相繼開了出島線路、高峰線路、社區公交、定制公交等，島外四區村村通公交。目前，廈門公交共運行357條常規公交線路、6條快速公交線路，覆蓋島內外所有區域。