城市發展到哪,公交車就開到哪
慶祝改革開放40年,廈門公交集團誠邀市民暖行接力,可獲專屬e通卡
第三代公交車:鉸鏈式通道車
第一代公交司機
純電動公交車
無人售票車
上世紀90年代的公交車售票員
海西晨報訊 (記者 雷妤 通訊員 楊錦強 左林)走過春秋,歷經寒暑,一個城市公交的發展歷程,隨著時代進步不斷前行。
70后、80后的你,也許在“通道車”上度過了快樂的年少時光;90后的你,或許經歷公交IC卡到e通卡的轉變;00后的你,可能聽著“文明讓座”的故事長大……滾滾車輪,小而暖的車廂里,不知留下多少人的回憶。
幾代生活在廈門的市民,他們與公交會有哪些故事,又會與公交碰撞出什么火花?今天起,海西晨報與廈門公交集團推出《砥礪奮進四十年匠心公交愛相隨》系列報道,一起走進改革開放40年的那些人,那些事。
[車型變化]
從通道車到純電動車
1956年,廈門有了真正意義上的公交車。廈門文史專家、今年已80歲高齡的郭坤聰仍然記得,那時城市公交線路僅有3個主要站點:輪渡、廈大和火車站。
郭坤聰說,上世紀80年代是公交的黃金發展期。當時,他是廈門人民廣播電臺的一名記者,有幸成為這段歷史的見證者。“1980年左右,首批國產的中巴車投入使用,我作為第一批乘客坐上了那輛車。”想起當時場景,他依舊很興奮:十幾輛中巴車繞著中山路與思明北路、思明南路跑一圈,與市民見面,場面壯觀!
同一時期,城市公交主力軍依然是“通道車”,它有兩節車廂,轉彎時車體連接處如同手風琴一般拉伸,還發出“嘎吱嘎吱”的聲響。1998年左右,“通道車”逐步淘汰,退出歷史舞臺。
90后的戴惟是一名公交巴迷,兒時他也曾站在晃晃悠悠的鉸盤上,看著窗外疾馳而逝的風景,感受公交車在行駛過程中的轉動。因喜愛公交,他跑遍廈門各個角落,只為拍下一張公交車照片。
在戴惟看來,“通道車”淘汰后,廈門公交的車型愈加豐富。“我記得很清楚,2010年高中畢業那年,首臺天然氣公交車投用,之后馬路上柴油車逐步被清潔能源CNG、油電混合動力、LNG液化天然氣公交車取代。”戴惟說,2015年他進入公交集團工作那年,廈門投放首臺純電動車,到上個月,廈門純電動公交車數量已超過1000臺。
[線路發展]
從15條發展到363條
從售票員到公交駕駛員,現為湖里公交公司三車隊隊長的王必祥,已在公交崗位工作了35年。
“我喜歡開車,覺得開公交很帥氣。”1983年從部隊轉業時,王必祥絲毫不猶豫,選擇到廈門公交就業。剛進入公交時,他先當了兩年的售票員,之后通過學習考試,如愿成為一名公交駕駛員。當時,他駕駛的3路車是廈門最早的公交線路之一。
當時,廈門處于高速發展期,1989年,王必祥被調到1路公交開車時,已明顯感覺城市公交線路驟增。
雖然開公交的時間不長,但王必祥開過的線路可不少。 “因新線路缺司機,一年時間里,我又被調往10路、22路、29路、20路等線路支援。”在他印象中,不少新線路還是村道,道路兩旁還很荒涼,柏油路只夠兩車并行,司機必須注意路邊樹枝。“現在29路經過的地方,已經是全國最美的環島路了,可見這些年城市發展得有多快。”
1977年,廈門公交僅有15條基本線路,40年后,隨著廈門城市建設和新區發展,相繼開了出島線路、高峰線路、社區公交、定制公交等,島外四區村村通公交。目前,廈門公交共運行357條常規公交線路、6條快速公交線路,覆蓋島內外所有區域。
[支付方式]
從人工售票到手機一掃
e通卡一刷、手機一掃,市民就能輕松乘車,但20多年前,公交車還需要人工售票。
真正改變廈門人生活和乘車習慣的是1996年。那一年,廈門在公交車上率先使用TM卡,開啟廈門公交乘車支付的新紀元。這也是e通卡的前身,可以說,廈門公交TM卡的使用走在了全國前列。
陳開展便是這個新時代的見證者,他當年就職于廈門市公用事業管理局公用行業管理部門,對接公交行業,后進入廈門公交集團。從事公交事業28年,今年他已從廈門公交集團退休。
他回憶,TM卡興盛時期,廈門公交總公司有一支專門隊伍,每天晚上到每臺公交車上采集TM卡刷卡記錄。TM卡的使用,為之后非接觸式IC卡應用提供了一個新思路,自那以后,無現金支付漸漸流行起來。發展至今,廈門人幾乎人手擁有一張e通卡。
從人工售票到無人售票,從季票、TM卡、IC卡到e通卡,在互聯網背景下,e通卡已經不是唯一選擇,手機支付逐步擴展到公交行業。如今,廈門已有13條公交線路支持手機支付,廈門公交向更加智能化方向發展。 |