廈門公交車超半數在駕駛座安裝有隔離門。

廈門晚報訊（記者 陳歆玥、陳紅、王紹亮 圖/劉東華）交通運輸部近日發文要求，推動城市公交安裝視頻監控及防護隔離設施。那么，廈門情況如何呢？記者從廈門公交集團獲悉，公交車安裝視頻監控率已達100%，安裝防護隔離設施已過半，尚未安裝的也已在主管部門指導下與廠家對接，準備加裝改造。

公交司機

沒有安裝隔離門

車上乘客擁擠時容易碰到

昨天下午兩點多，來自臺灣的洪女士一家四口坐上開往石湖山公交場站的43路公交車。她說，這輛公交車跟臺灣的不一樣，帶有一個半封閉的隔離門。隔離門旁邊還張貼著“禁止手扶”“禁止與司機交談”的提示語。

“我之前就注意到有部分公交車裝了隔離門。”帶著兒子乘坐公交車的葉先生說，“裝了隔離門挺好的，這樣就可以減少乘客和司機之間產生沖突的幾率，也更安全。”

43路公交車司機李海偉說，開了4年公交車，這條線路去年換新車時就自帶隔離門了，最大感受就是被“誤傷”少了。以前的公交車沒裝隔離門，站在扶手旁的乘客如果手臂動作大一點，就會碰到他。

“有了這個門，后背就不會突然被乘客碰到，心里會更踏實些。”李海偉說。

“裝上隔離門能更專注地開車了。”26路公交車司機黃曉進說，26路公交車在2016年更換過一次新車型，新車的駕駛位旁就加裝了防護門，半封閉的，“既能隔開乘客，又不妨礙乘客問路”。

黃曉進說，車上沒有安裝防護門的時候，每當上下班高峰期，車廂內十分擁擠，有很多乘客擠在車廂前部，車輛轉彎、剎車時都可能會碰到司機的身體。有時候人太多，還會擋到后視鏡，影響駕駛安全。加裝了防護門后，給司機留出了一定的空間，行駛更安全。

記者乘坐127路、58路、47路等，發現都有設置隔離門。

乘客

廈門乘客和司機素質高，很少發生駕乘糾紛

記者在走訪中發現，還有一些公交車未加裝隔離門，99路公交車就是其中之一。99路公交車司機王閱已開了6年公交車，她說，明年99路公交車也會換新車了，到時就有加裝隔離門。“廈門乘客很文明，我這么多年還沒有碰到過動手的乘客，但加裝隔離門確實會更安全。”王閱說。

“如果加裝隔離門，司機更有安全感，我們也更放心啦。”車上的乘客年希凍說，現在乘坐公交車舒適感很強，大部分乘客和司機能互相尊重，很少看到雙方起摩擦。“即使有矛盾，我也會去勸，最后都沒什么事。”

乘客廖先生說，公交車上加裝隔離門不僅增強了隔離、防護的效果，也提升了整輛車的安全性。“設置隔離門能更好地保護司機的人身安全，乘客坐車也更放心。”陳先生說，一直很關注有關公交車的駕乘糾紛，“廈門是文明城市，乘客和司機素質都很高，很少發生沖突。但防患于未然，即使是小概率事件，也是需要注意的。”

公交集團

2015年更新后均有隔離門，未安裝的已著手改造

廈門公交集團安保部副經理田明軍說，交通運輸部的通知已經關注到了，目前廈門公交監控安裝率是100%，隔離防護設施也已安裝過半，2015年以后更新的2000多輛公交車出廠前就安裝有隔離門，今后也將如此。而之前投放的公交車未安裝的，已在市交通運輸局、市運管處等部門指導下，與廠家對接做好加裝的相關準備工作。

“廈門這項工作還是做在了前頭，但現在具體的安裝標準還沒有明確，我們現已設計了全封閉、半封閉等多個方案，標準一旦明確，即可推動改造。”田明軍說，重慶萬州公交事件發生以后，公交集團積極推進隔高門加裝工作。國家安委會于12月10日下發了關于加強公交車行駛安全和橋梁防護工作的意見，就明確健全完善公交車駕駛區域安全防護隔離設施標準。按照文件要求，既能保障駕駛員在行車過程中不受侵擾，又能滿足駕駛員突遇身體不適等緊急情況的救助需求。目前正在細化設計方案，包括材質等，標準確定了便可立即實施。

國家安委會要求，各地區、各有關部門和單位要按照職責分工要求，強化責任，細化舉措，抓緊制定工作實施方案，明確時間表和路線圖(原則上2020年底前全部完成)，并于2018年12月底前報送國務院安委會辦公室。