延伸閱讀

為什么要建？

改善公共交通

早在2008年，廈門就開通了全國首條全程高架快速公交，即空中BRT。近年來，受各類工程施工影響，且機動車數量急劇增長，道路擁堵日趨嚴重，公交車運行效率降低，關于地面公交專用道的建設早有呼聲。記者獲悉，廈門早已規劃了“一縱一橫”的公交專用道，將根據此次“一橫”公交專用道的試運行情況，再來決定“一縱”公交專用道的建設規劃。

那么，為什么選湖濱南路、蓮前東西路呢？市交通運輸局表示，“一橫”公交專用道沿線共有公交線路66條，運營車輛1102輛，日停靠班次10801班，日均承載40多萬人次。公交專用道開通后，公交運行效率將會有大幅提升，交通運輸部門將在試運行期內，結合大數據分析，分批優化公交專用道沿線公交線路，降低公交線網重復率，構建“快線+干線+支線+微線”的多層次公交線網體系。

能否右轉“借道”？

三種情況下可以

不少市民疑惑：車輛右轉會進入公交專用道，這算違規嗎？對此，交警部門表示，三種情況下“借道”公交專用道不算違規。

比如，遇前方交通事故、交通擁堵或者交通管制等特殊情景，在交警指揮下借用公交專用道的；遇有前方車輛排隊等候或者緩慢行駛時，運載乘客的巡游出租車、20座（含）以上大型客車借用公交專用車道的；根據道路交通標志標線指示借用公交專用車道右轉或進出沿線道路開口的。

交警部門解釋，由于湖濱南路把輔道右側劃為公交專用道，將會遇到一些社會車輛需右轉進入公交專用道，或進入小區必須經過公交專用道的。目前，道路和地面均已設置相應提示牌，市民按提示牌指引行駛即可。但無論何種情況，社會車輛都應先避讓在公交專用道內行駛的公共汽車、校車等，并在“借道”后迅速駛離。