冷了順風(fēng)車 熱了快運大巴

順風(fēng)車業(yè)務(wù)暫停后 春運期間廈門長途大巴客運量增加

在廈門街頭運行的長途大巴車。

廈門日報訊 （文/圖 記者 薛堯 實習(xí)生 林欽圣）春運還在進(jìn)行，汽車站短途客流漸進(jìn)高峰。連日來，記者先后走訪梧村、枋湖等長途汽車站，發(fā)現(xiàn)原本不少乘坐滴滴順風(fēng)車的乘客，又回到了乘坐長途大巴車的“陣營”。記者走訪快運公司，也證實了這一說法，順風(fēng)車業(yè)務(wù)的暫停，一定程度提高了班車實載率。

乘客:曾經(jīng)坐順風(fēng)車時搭到黑車

“以前回石獅，我都是乘坐客運大巴車，后來滴滴公司推出跨城順風(fēng)車后，價格差不多的情況下，順風(fēng)車時間更靈活，舒適感也更強(qiáng)，我就開始選擇乘坐順風(fēng)車回老家，可去年下半年，滴滴公司暫停了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，今年過年，我又重新坐大巴車回家了。”在梧村長途汽車站，市民張先生告訴記者，他的同鄉(xiāng)中，有不少人都和他一樣，在滴滴順風(fēng)車停運后，又重新加入乘坐大巴車的行列。

“曾經(jīng)坐過一次黑車回家，結(jié)果不僅被繞路，還被加錢，多花了一倍的時間和金錢才到達(dá)目的地，從那以后還是更加愿意乘坐大巴車。”漳州市民蔡女士告訴記者。

在采訪中，也有乘客告訴記者，順風(fēng)車業(yè)務(wù)暫停后，身邊的老鄉(xiāng)出現(xiàn)兩種選擇——回歸大巴，還有的就是乘坐動車。

特運集團(tuán):春運期間客運量同比略有增長

順風(fēng)車業(yè)務(wù)暫停后，對長途客運大巴上座率影響有多大？就此，記者聯(lián)系廈門特運集團(tuán)車站管理公司了解情況。

“今年1月21日至2月11日春運期間，發(fā)送旅客人次比去年同期增長0.34%。”廈門特運集團(tuán)車站管理公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，滴滴公司暫停了順風(fēng)車業(yè)務(wù)，春運期間部分中短途的旅客會選擇乘坐大巴車出行，一定程度提高了班車實載率。

“春運期間，我們共組織加班1312班，比去年同期增長12.71%，加班車次發(fā)送人數(shù)比去年同期增長4.21%；其中調(diào)集旅游公司23家，旅游車輛305輛，共計加班227班。春運期間加班運力較為充足。”該負(fù)責(zé)人稱，節(jié)前客源省內(nèi)主要集中在閩西、閩北、三明等地區(qū)；省際為江西、湖南等地區(qū)，節(jié)后客流回落較快，春運期間旅客疏運工作平穩(wěn)有序。