摩拜、哈啰、青桔投放份額居前三
東南網(wǎng)3月30日訊（海峽導(dǎo)報記者 朱黃 沈華鈴/文陳巧思/圖）昨日下午，2019年度上半年廈門市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者投放份額考核結(jié)果出爐，并正式對外公示。摩拜單車獲得了75000輛的投放份額，哈啰單車獲得45000輛投放份額，新進入的青桔單車獲得10000輛的投放份額。
根據(jù)考核結(jié)果，已在廈經(jīng)營的舊企業(yè)排名及得分（總分100分）情況是：第一名摩拜單車77.2分，第二名哈啰單車73.9分。新入駐企業(yè)排名及得分（總分56分）情況是：第一名青桔單車34分。
根據(jù)考核結(jié)果，摩拜單車獲得了75000輛的投放份額，其中，島內(nèi)份額56250輛，島外份額18750輛；哈啰單車獲得45000輛投放份額，其中島內(nèi)份額33750輛，島外份額11250輛；新進入的青桔單車獲得10000輛的投放份額，其中島內(nèi)7500輛，島外2500輛。
此外，在3月上旬，廈門市城市管理行政執(zhí)法局在官方網(wǎng)站上開展了關(guān)于在廈共享單車企業(yè)2018年的滿意度問卷調(diào)查。昨日，在廈共享單車企業(yè)社會評價調(diào)查的結(jié)果分析也同時發(fā)布，本次調(diào)查中，摩拜、哈啰、ofo三家企業(yè)的群眾投票總分分別排名第一名、第二名、第三名。根據(jù)考核方案，在2019年上半年考核中摩拜、哈啰兩家企業(yè)用戶評價項目分別得6分、3分。該項得分已計入今年上半年考核總成績。
此次公示日期為2019年 3月 29日至2019年4月2日。考核結(jié)果公示結(jié)束15個工作日內(nèi)，各企業(yè)應(yīng)及時將超額共享單車轉(zhuǎn)移出廈門市場，逾期未完成的，扣除其考核10%投放份額并責(zé)令其5個工作日內(nèi)整改，逾期未整改的，再扣除其考核10%投放份額，扣完為止。經(jīng)營者在數(shù)字城管平臺申報的自行車編號須與實際運營自行車編號一致，每發(fā)現(xiàn)1輛申報編號與實際運營編號不一致的，市執(zhí)法局將從該經(jīng)營者投放份額中扣除2000輛投放份額，扣完為止。
另外，根據(jù)共享單車行業(yè)的特點，考核頻率由原來的一年一考改為半年一考，以便及時調(diào)整投放份額，淘汰劣質(zhì)企業(yè)，讓優(yōu)質(zhì)企業(yè)獲得更多的投放份額。
小黃車在廈未獲得投放份額
廈門或成為全國首個對小黃車說“NO”的城市
昨日下午，2019年度上半年廈門市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者投放份額考核結(jié)果出爐，并正式對外公示，ofo小黃車和赳赳單車沒有獲得投放份額。這意味著，這兩家共享單車，將退出廈門市場！
廈門或成為中國第一個全面清出小黃車的城市。專家稱，這一切由市場決定，由消費者的選擇決定。
將退出廈門
早在3月上旬，廈門市執(zhí)法局在官方網(wǎng)站上開展了為期一周關(guān)于在廈共享單車企業(yè)2018年的滿意度的問卷調(diào)查。
根據(jù)《2019年度廈門市互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車經(jīng)營者投放份額考核實施方案》，ofo小黃車和赳赳單車沒有獲得投放份額。這也意味著這兩家共享單車，將退出廈門市場。
相關(guān)工作人員表示，廈門共享單車管理細(xì)則和考核，是為了更好地規(guī)范企業(yè)進入良性發(fā)展，形成良好的競爭環(huán)境，為市民提供優(yōu)質(zhì)出行服務(wù)。希望企業(yè)通過加大運維投入，始終把服務(wù)質(zhì)量提升放在第一位，把投放廈門市場的共享單車管理好、維護好。
押金難退
今年1月22日廈門市市場監(jiān)管局公布的2018年廈門消費投訴大數(shù)據(jù)分析報告顯示：2018年，以共享單車為代表的租賃服務(wù)投訴量呈現(xiàn)爆發(fā)式增長。
據(jù)統(tǒng)計，廈門市12315系統(tǒng)共接收包括互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車（即共享單車）在內(nèi)的相關(guān)投訴1859件。其中，針對ofo共享單車的實際運營公司，東峽大通（北京）管理咨詢有限公司的投訴就有1436件，占比超過77%。
調(diào)查顯示，ofo共享單車的實際運營公司是東峽大通（北京）管理咨詢有限公司。在廈門市商事主體登記及信用信息公示平臺上，導(dǎo)報記者找到了該公司的廈門分公司，信息顯示，廈門分公司的注冊地址和經(jīng)營場所都在火炬高新區(qū)軟件園華訊樓。但按照公示的地址，卻沒能找到辦公實體。
據(jù)了解，消費者投訴主要反映的是，互聯(lián)網(wǎng)租賃自行車押金不退還、還車后繼續(xù)扣費、客服處理不及時；租車使用過程中車輛出現(xiàn)性能故障產(chǎn)生糾紛等問題。ofo共享單車作為一家互聯(lián)網(wǎng)企業(yè)，消費者的押金都繳交給了北京的總公司，廈門分公司沒有獨立核算的資質(zhì)。大多數(shù)用戶都表示，除了在ofo共享單車APP上申請，只能通過反復(fù)撥打客服電話來反映，但這些途徑也不一定能退回押金。
在《ofo共享單車用戶注冊協(xié)議》中明確，“用戶因使用ofo共享單車平臺服務(wù)所產(chǎn)生及與ofo共享單車平臺服務(wù)有關(guān)的爭議，由企業(yè)與用戶協(xié)商解決。協(xié)商不成時，任何一方均在北京可向中國國際經(jīng)濟貿(mào)易仲裁委員會提起仲裁”。因此針對此類投訴，廈門市市場監(jiān)管部門和市消費者協(xié)會也只能引導(dǎo)消費者向北京的市場監(jiān)管部門投訴。
為了近百或百余元的押金遠(yuǎn)赴北京維權(quán)，顯然，在這樣的規(guī)則下，廈門消費者維權(quán)成本過高。
車壞如山倒
小黃車是首批進入廈門市的共享單車。2016年12月，不同于此前由校園搭建團隊再走進城市區(qū)域的方式，從當(dāng)時開始o(jì)fo選擇直接切入城市，廈門成為ofo直接開辟城市運營的首座城市。
幾乎一夜之間，黃色的自行車遍布廈門大街小巷。供應(yīng)商告訴導(dǎo)報記者，小黃車在廈門島內(nèi)的投放量一度逼近15萬輛，曾是廈門投放單車數(shù)量最多的一個共享單車品牌。
可是去年夏天開始，隨著小黃車押金難退問題被各地媒體廣泛報道之后，小黃車的運維似乎也出現(xiàn)巨大問題。小黃車被廈門市民詬病的，首先是居高不下的壞車率。
“小黃車怎么那么多壞車？”市民李先生反映，在軟件園附近，想騎小黃車回家，路邊一連找到六輛車，都是壞的，其中五輛車胎是癟的，還有一輛少了一個腳踏板。一賭氣，他沿著回家的路一直找下去，確實找到不少小黃車，但是基本都是壞的。他勉強開了一輛騎行，但沒想到半路，鏈條竟然斷了，“質(zhì)量這么差的共享單車，確定不是給消費者添堵嗎？”李先生十分無奈。
車壞如山倒。在仙岳路、金尚路、環(huán)島路、思明南路附近的多處路邊，清潔工將壞掉的小黃車整理在一起，已經(jīng)堆積如山。他們告訴導(dǎo)報記者，大量壞掉的小黃車散亂放在路邊，長時間無人使用也無人管理，影響來往車輛和行人，更影響城市路面的清潔衛(wèi)生工作。
大多數(shù)小黃車的廈門用戶，都遭遇了押金退款難問題。市民黃小姐、陳先生說，他們反復(fù)申請退款半年，至今沒成功，小黃車系統(tǒng)一直顯示正在退款中。
導(dǎo)報記者撥打了十多次客服電話，一直無人接聽。
運維陷入了困境，車輛無人管理，押金退款困難……小黃車真的要“黃”了嗎？
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