3號線島內首個盾構區間貫通

機電裝修、鋪軌階段已具備施工條件

廈門地鐵3號線雙十中學站到五緣灣站盾構區間順利貫通。 記者 陳理杰 攝

海西晨報訊（記者 雷妤）4月19日上午9時，隨著“成功號”盾構機的刀盤緩緩旋轉，破土而出，廈門地鐵3號線雙十中學站至五緣灣站盾構區間左線順利貫通。這標志著地鐵3號線島內首個盾構區間實現雙線貫通，為接下來進入機電裝修、鋪軌階段提供施工條件。

記者了解到，該區間是3號線島內最長的盾構區間，左線全長1384米，隧道埋深8.9米至18.3米，于2018年6月18日開始掘進，右線已于今年1月28日實現貫通。

據廈門地鐵建設分公司土建專業經理王章榮介紹，該區間穿越地層主要為殘積砂質粘性土、全風化花崗巖、散體狀強風化花崗巖和微風化花崗巖、孤石及基巖等特殊地質，給施工增加了難度。隧道多次下穿燃氣、電力、排水等重要管線，下穿兩處地下行人通道和一處地下行車通道。在掘進過程中，平穩下穿信誠國際大廈和鐘宅路跨線橋。

王章榮介紹，為確保盾構掘進順利，在施工過程中對基巖突起及孤石段采取爆破預處理，嚴格控制盾構掘進參數、盾構姿態等，做到信息化施工，始終把風險控制在可控范圍，保證了隧道區間的如期貫通。

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地鐵3號線

全長36.72公里，全線設車站26座，是連接廈門本島與翔安東部的西南-東北向骨干線。線路起于廈門火車站，終于翔安機場，途經體育中心、湖里公園、華榮路、火炬園、雙十中學、五緣灣、翔安行政中心、蔡厝等，構建了廈門本島至翔安片區的快速跨海連接通道。

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地鐵2號線：全線32座車站主體全部封頂，全部展開機電安裝及裝修工作；區間全線貫通，鋪軌完成94%。全線2座主變電所全部完成封頂，并完成送電。高林停車場及東孚車輛段展開各單體主體結構施工。列車6列到段。

地鐵3號線：全線26座車站，已完成12個車站主體施工；區間掘進57%，停車場及車輛段開展各單體施工。

地鐵4號線：全線土建工程12個車站已開工9個，完成2個車站主體結構，區間掘進45.2%。

地鐵6號線馬鑾灣段：馬鑾西站、馬鑾中心站及集美島站完成車站主體結構，西濱路口站正在開展主體結構施工；馬鑾西站至馬鑾中心站盾構掘進完成，馬集區間展開盾構掘進。