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廈門市綜合交通運行信息指揮中心內正在監控研判數據。 記者 雷妤 攝

海西晨報訊（記者 雷妤 通訊員 謝玲玲） 端午假期，“四橋一隧”誰最擁堵？節假日來臨，市民出行最好避開哪些路段？有了大數據，市民出門不再“一摸瞎”。隨著交通大數據的廣泛應用，于市民，它能更直觀地展現城市路況，于政府，能為其決策提供有力的數據支撐。

圍繞廈門人的出行大數據，昨日上午，廈門市綜合交通運行信息指揮中心、廈門市交通研究中心首次聯合開展2019年廈門假期交通大數據分析，刻畫出大數據背后廈門人端午出行的“畫像”。

出入廈門，海陸空誰為首選？

64%旅客選擇鐵路出行

這些年，隨著福廈、廈深、龍廈鐵路等相繼開通，日益密集的高鐵動車網絡，讓越來越多的市民選擇鐵路出行。

根據廈門市綜合交通運行信息指揮中心提供的數據，端午假期，鐵路運輸旅客到發總量累計超過63.39萬人次，占今年端午旅客運輸總量的64%。其中，發送旅客31.84萬人次，同比減少9.3%；到達旅客31.55萬人次，同比增長6.1%。

此外，航空運輸累計進出港旅客20.87萬人次。其中，發送旅客10.76萬人次，同比增長2.29%；到達旅客10.11萬人次，同比減少3.56%。道路運輸發送旅客3.1萬人次，水路運輸發送旅客10.29萬人次。

有意思的是，或許是端午小長假“撞上”高考，相比去年，今年端午假期廈門往來外地的客運量均有減少，鐵路運輸旅客同比減少2.24%，航空運輸累計進出港旅客同比減少0.63%，道路運輸發送旅客同比減少21.28%。

穿梭廈門，哪種出行是主流？

地鐵乘客比增一半以上

常規公交、BRT、地鐵，您覺得哪種綠色出行方式是主流？

端午期間，常規公交運輸仍占主導地位，載客量達471.54萬人次，同比增長5.08%；快速公交BRT累計載客量65.07萬人次，同比增長1.82%。經過一年運營，地鐵運量發生很大變化———端午期間軌道交通運載乘客46.86萬人次，同比增長54%。

廈門市綜合交通運行信息指揮中心工作人員分析，地鐵1號線串聯了商圈、交通樞紐和景點，節假日的客流相對增多。

此外，端午期間出租車共計運營145.58萬趟次，熱門起終點主要集中在湖里萬達、明發商業廣場、高崎機場、火車站、廈門北站和輪渡中山路等。輪渡運載乘客12.89萬人次，同比增長2.82%。

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黃勁超 圖

四橋一隧，通行壓力誰最大？

海滄大橋占進出島總量三成

今年5月1日起，廈門停止收取“四橋一隧”車輛通行費用。那么，端午節期間，“四橋一隧”的通行量是否有變化？

據統計，端午期間“四橋一隧”日均進出島車流50.41萬輛。其中，海滄大橋日均進出島車流14.51萬輛，占“四橋一隧”進出島總量的三成左右。從數據中可以看出，由于廈門的小汽車保有量基數較大，且島內外職住分離現象日益加劇的影響，“四橋一隧”的通行壓力依然嚴峻。

“海滄大橋最擁堵，這也證明了廈門第二西通道建設的必要性，隨著第二西通道今后建成通車，將緩解目前的擁堵現狀。”廈門市綜合交通運行信息指揮中心工作人員分析說。

據悉，由于廈門多個進出島通道都位于湖里區，端午節前受“四橋一隧”進出島影響，湖里區節前擁堵現象較為嚴重；思明區作為廈門歷史悠久的老城區，擁堵現象不管在節前還是假期，都較為嚴重，島外四個區的擁堵現象相對緩和。

高考遇端午，哪條路最堵？

臨景區考點周邊最擁堵

受高考影響，端午節前兩天早晚高峰擁堵現象較往年來得明顯。假期三天依然存在早晚高峰現象，其中，早高峰主要在8:00—10:00、晚高峰在17:00—19:00。

考點周邊道路擁堵現象較為明顯，特別是華僑中學考點周邊的思明南路、成功大道；科技中學考點周邊的龍虎山路、環島南路等路段瀕臨熱門旅游景區，造成這些路段擁堵時間長、擁堵覆蓋面廣。

通過數據的提前研判，高考期間，交通管理部門采取了適當增加公交線路班次，增設優先購票、優先安檢等快速通道，設立愛心服務驛站、愛心標識語等方式，為高考考生出行護航。

大數據從哪來？

這些大數據是從哪里來的？昨日上午，記者走進廈門市綜合交通運行信息指揮中心，首先映入眼簾的是一塊大屏幕。它是廈門交通大數據的集中地，顯示著與交通有關行業的大數據。

通過大屏幕，記者看到航空、鐵路、道路旅客運輸、水路客運、公交車、出租車等交通實時消息，還可以看到“四橋一隧”的路況及各個道路的擁堵排名等。

廈門市綜合交通運行信息指揮中心科員黃永燊介紹，市綜合交通運行信息指揮中心已初步搭建大交通數據資源管理系統，目前已接入17家單位，41大類數據，日均更新6000萬條數據，計劃接入23家單位，72大類數據，日均更新1.5億條數據，基本涵蓋了“海、陸、空、鐵”全交通領域數據。

目前，市民已可通過“廈門交通”微信公眾號，查詢公共交通、長途、鐵路、航空、輪渡等多種運輸方式的出行信息，方便市民游客出行查詢、在線購票和掃碼乘車等服務。