一群人深夜“爬上”鐵路接觸網 他們換的這根“線” 對動車至關重要 杭深線(福建段)供電設備開展吊弦更換作業 11日凌晨4點30分,四周一片漆黑,工人正認真更換吊弦。 廈門日報訊(文/記者 黃雪燕 通訊員 柯志鴻 圖/記者 何炳進)凌晨3點,爬高7米……有群“蜘蛛俠”攀至鐵路接觸網前,在萬家休息時,他們在做什么呢?在臺風季來臨前,為保障旅客出行通暢,南昌局集團公司廈門供電段于去年7月起,對已開通運行近10年的杭深線(福建段)供電設備開展集中式的吊弦更換及設備整治施工。 杭深線(福建段)全線接觸網近15萬根吊弦經過多年使用,已到更換年限;為保證福建段全線的供電設備達標整治工作按期完成,南昌局調配兩臺JJC接觸網檢修列車支援施工,昨日凌晨,這群“蜘蛛俠”正抓緊時間完成吊弦更換作業。 【作業】 深夜配合完成吊弦更換 保障列車高速平穩前進 鋪開卷尺,對準刻度,爬上扶梯……檢修指令下達,工人們掛緊安全繩,兩兩配合,即刻進行吊弦更換作業,拿出斜挎工具包內的扭力扳手,取下夾在承力索一端的舊吊弦,與此同時,扶梯旁的工人用肩膀承受著下方接觸網的重量,保持原先的受力水平。 “吊弦兩端連接著承力索和接觸網,保持兩端平行。”南昌局集團公司廈門供電段助理工程師謝業介紹,動車運行靠頂上受電弓從接觸網取電,而接觸網將所負載的重量傳遞至承力索,兩者平行才能確保動車組頂上從接觸網取電的受電弓能夠高速、平穩地伴隨動車前進。 扭開夾片,對準刻度,夾緊承力索,扭緊螺絲,“換下面的。”當接觸網一端的吊弦如同上端夾緊后,新吊弦的更換作業才算完成。“一旦有根吊弦斷裂,會導致承力索和接觸網兩者不平行,使得列車受電弓取電不平穩,影響受電弓取流順暢甚至造成弓網故障,導致取電中斷造成停車。”謝業說,為擴大作業面、加快施工進度,他們這次外購勞務補強施工隊伍,每根新吊弦的更換都有自己的“主人”,他們會在工人完成作業后,記錄每根吊弦更換的工人名字,“實名制”地管理更加高效和準確。 吊弦在列車行駛中起到至關重要的作用,沿線的配套基礎設備健康也不容忽視,廈門供電段的工作人員對沿線的立柱、繩索等配套設施進行同步檢查,確保配套設施整治達標。 |
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