微觀

海陸空樞紐無縫銜接

形成規模效應

近兩年來，郵輪產業在廈門發展速度極快，成為招商引資的重點。目前，市交通運輸局正在積極推動市內微觀交通網絡搭建，形成“海陸空”各大樞紐的無縫銜接，形成規模效應，將廈門的航空和鐵路樞紐向郵輪母港提供客流供給。

海陸空無縫銜接，需要廈門陸路、軌道交通積極彌補短板。數據顯示，廈門路網密度落后于深圳和新加坡等地，且對外快速通道、城市主干道與次支路銜接不暢，主要表現在進出島通道飽和，島內支路密度不足、斷頭路多，島外快速路體系尚未成形。相比之下，全市機動車保有量達157萬輛，年均增長10.6%，遠高于城市道路增長速度。

因此，未來幾年，廈門將力爭每年新建道路90公里以上，基本建成“兩環八射”快速路網，形成市域以“環射線為骨干、縱橫相間道路為補充”的路網體系，代表項目包括第二東、西通道，同翔大道等；陸續打通超過40條斷頭路，疏通交通毛細血管。

當路網更加成熟后，各大交通樞紐之間將聯動形成“1+1>2”的規模效應，在提高出行效率的同時，降低成本，助力廈門“雙千億”工作推進。

王文杰介紹，廈門還要在公交優先方面繼續發力。“主要以軌道交通和BRT為骨干、公交線網配合，做到島內外每個產業區便捷通達，滿足新城發展需要和產業工人通勤需要。”他說，“交通部門還將籌劃中運量交通出行方式，填補軌道交通和常規公交之間的空白，形成有層次的公交出行網絡，推廣綠色出行理念。”

同時，“地鐵+微循環公交”的運營模式也在發力。近日，廈門交通運輸部門引入大陸首家臺資公交企業，服務“最后一公里”出行。近期，相關微循環線路將開通5條，遠期可達42條，這不僅是招商引資、提高公交出行率的好做法，更將助力廈門建設臺胞臺企登陸的第一家園。