鐵路沿線景觀 紅黃粉藍四色

綠化美化工作已進入收尾階段，讓廈門的“第一眼”變得更美

鐵路沿線正進行綠化美化。 陳育祈 攝

廈門晚報訊（記者 陳瓊）如果外地游客乘坐火車來廈，那么鐵路沿線就是他們看到這座城市的“第一眼”。記者近日從市市政園林局獲悉，廈門的“第一眼”將變得更美。廈門鐵路沿線環境綜合整治專項行動進展順利，綠化美化工作已進入收尾階段，將打造有地域特色的鐵路沿線景觀綠化帶。

根據全省統一部署，廈門去年吹響新一輪鐵路沿線環境綜合整治專項行動的號角，實施杭深線廈門段（含廈門北站至廈門站段）沿線整治，開展房屋整治、綠化美化、衛生治理、安全保障四項重點工作。

廈門行政范圍內的鐵路路徑主要分為兩部分。第一部分為主線部分:漳州角美站貫穿廈門市到泉州晉江站，全長約50公里；第二部分為城區部分:廈門北站至廈門站，全長約30公里，經過島內外六區，包含兩個重要樞紐車站——廈門北站和廈門站。根據《廈門市鐵路沿線綠化專項設計指引》植物色調整體規劃為:翔安區以藍色調為主，同安區以紅色調為主，集美區以黃色調為主，海滄區以粉色調為主，島內段以紅色調為主。

現場探訪

種上多種喬灌木 打造粉妝綠廊

地處廈門“西大門”的東埔社區，月底將換上新顏迎接游客

東埔社區地處廈門“西大門”，與漳州臺商投資區角美鎮接壤，廈深鐵路穿境而過，該區段鐵路沿線已悄然發生變化。“鐵路所經地塊處于社區口位置，這里原先多為違建，周邊還有雜亂的野生藤蔓，且無綠化遮擋，嚴重影響景觀效果。”廈門路橋景觀藝術有限公司項目負責人陳昭暉說，該區段為此次重點提升區域，列車經過時屬于俯瞰視野，為滿足高視角的觀賞需要側重選擇開花樹種，并保證四季有花。

記者在現場看到，該地塊拆違還綠后成為帶狀綠地，已種植多種具觀賞性的喬灌木，錯落有致。多名施工人員正在忙碌，有的鋪設園路，有的清運施工材料。據介紹，該地塊靠近鐵路的綠地設計了防護林帶，以高大常綠樹種為主；人行道旁以香樟作為行道樹；園區中設計組團式開花群落，以粉色系觀花樹種為主。骨干常綠樹種主要有香樟、南洋楹、盆架子、秋楓；開花樹種有美麗異木棉、宮粉羊蹄甲、火焰木、大花紫薇、洋紫荊、紅花風鈴木。

“此次海滄區鐵路沿線整治工作重點通過拆違還綠、見縫插綠等方式，以綠為主，擴大綠地面積，豐富植物配置，提升綠化品位，同時依托瑪瑙產業，將環境整治與旅游文化、富美鄉村等相結合，還設置游步道、休息坐凳、廊架和少量停車場等，著力打造環境優美、經濟適用的粉妝綠廊。”陳昭暉說，目前綠化工作已基本完成，其他工作正全力推進，預計6月底完成，為市民游客提供休閑鍛煉、觀光賞景的好去處。

陳昭暉介紹，獨特的瑪瑙園路，斑斕的海星、鯨魚等瑪瑙雕塑，供居民休憩的廊架……社區東側設有入口廣場和特色景觀標識，將利用景墻及宮粉羊蹄甲、火焰木等開花喬木營造入口熱鬧的氛圍。

游步道與外側人行道的交叉口為交通集散點，配置美麗異木棉、宮粉羊蹄甲等開花喬木，形成較好的視覺效果。休憩節點將設瑪瑙知識文化景墻，應用閩南建筑中的五行山墻元素，即金形、木形、水形、火形、土形等五種馬背山墻，向居民普及瑪瑙發展歷史以及鑒別方法等，并結合本土文化介紹瑪瑙村的歷史發展進程。

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鐵路沿線環境

綠化美化有講究

根據《廈門市鐵路沿線環境綜合整治專項行動方案》，鐵路沿線綠化美化工作按照宜林則林、宜綠則綠、宜花則花原則，通過新建綠地、拆墻透綠、拆違還綠、見縫插綠等方式，擴大綠地面積，提升綠化品位。鐵路用地紅線內有條件的統一種植護坡草坪、修建隔離護欄和綠籬；鐵路用地紅線兩側可視范圍內的農田林網、荒山荒坡、道路網、裸露地、閑置地及拆除違法建筑后的地段，由各區政府負責規劃落實需要改造提升的綠化用地，組織實施綠化美化。

實施鐵路沿線兩側綠化、充分利用“四旁四地”（村旁、宅旁、水旁、路旁，宜林荒山荒地、低質低效林地、坡耕地、拋荒地）植樹造林，多種植群眾能接受的果樹、景觀樹、經濟樹。

加強鐵路沿線已毀山體和青山掛白的修復治理，盡快恢復山體自然景觀。沿線納入規劃的水土流失區，優先安排水土流失治理項目，通過采取補植闊葉林等措施，不斷提升沿線景觀和林地生態效應。引導沿線現有休閑農業點提高綠化水平，充分發揮休閑農業美化沿線景觀作用。

進一步挖掘、梳理與提升沿線原生態的梯田、濕地、村落等地景色資源，形成各具特色的山水、農田、村莊等原生風景亮點。結合沿線山體綠化造林工作，確定具有地方特色的開花與色葉基調樹種搭配，形成各具特色、季相豐富的森林景觀。