交替通行，能否疏解交通堵點？

地面設有提示車輛按規定通行的“1、2、3、4……”行車順序標線。

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六個點位試行“拉鏈式”通行

東南網7月9日訊（福建日報記者 潘抒捷 通訊員 嬌軒 文/圖）眾所周知，機動車道的空間布局中，多車道路段交匯及匝道匯入主線合流處，車道數量是由多變少的。在這些路口路段，兩側車道均有機動車通行，而一些車主為了快速通行，養成了“見縫插針”的壞習慣。

搶道行為不僅增加了發生剮蹭追尾等交通事故的風險，還降低了通行效率。數據顯示：去年廈門市立案傷亡道路交通事故中有6項突出的交通違法行為，違法變更車道和不按規定讓行就占了2項；在道路收窄及匝道匯入主線的路段，車輛爭道搶行是引發交通擁堵及擦碰事故的主要原因之一，造成通行時間延誤平均達15分鐘以上。

事實上，早在幾年前北京、上海、深圳等城市面對同樣的問題時，就實行“拉鏈式”交替通行，并取得了不錯的效果。據當地交警部門統計，北京通行效率較先前提高了15.6%，車速平均提高7.6%；而深圳的刮擦事故率平均下降30%左右。

此次，廈門交警部門選擇了6個高峰期流量大、變道沖突多的類似點位實行機動車交替通行先行試點。據介紹，這是借鑒了深圳、上海、北京的經驗，并結合本地快速路、主干路匝道匯流端車道空間布局及交通運行特征作出的決定。

“實施機動車拉鏈式交替通行，也是今年貫徹落實廈門市委市政府綜合施策治理城市交通擁堵的措施之一?！苯痪块T相關負責人介紹，按照新的規定，機動車在車道減少的路口路段，如遇前方機動車停車排隊等候或者緩慢行駛時，應當自合流點開始，按照右、左、右“一讓一”的次序交替駛入。

“交替通行是特定路口、路段兼顧安全與效率的有效措施。”相關負責人表示，這不僅能夠減少事故，提高通行效率，有效規范車輛合流時的行車秩序，也有利于培養禮讓在先的良好行車習慣，提升廈門交通文明形象。據介紹，如機動車主動交替通行，相關路段通行效率預計可提高10%～20%。