地鐵建設忙 在廈臺商參與多

在廈臺企為基礎建設出力，共同建設美好家園

海西晨報訊（記者 陳翠仙 潘薇）如今，在廈門地鐵2號線上，已經有列車來回穿梭，進行空載試運行，12月底，市民就可搭乘2號線。廈門地鐵這張四通八達的交通網絡，傾注了許多人的心血，其中也包括在廈臺商。臺企華信混凝土工程開發有限公司參與了地鐵2號線、地鐵3號線多個站點的建設； 廈門東亞機械工業股份有限公司生產的空氣壓縮機，為地鐵維修站提供作用……各行各業的臺商紛紛為構建廈門地鐵交通網絡貢獻力量，共同打造美好家園。此外，地鐵交通網絡的構建，也催生了許多商機，已有臺商抓住商機，打造大陸首個臺資微循環公交項目，運營地鐵連接線。

24小時待命

隨時供給混凝土

早在2015年，華信混凝土工程開發有限公司（以下簡稱華信）就參與到地鐵工程建設中。華信總經理謝蒼發告訴記者，華信參與了地鐵2號線體育中心、江頭中孚等站點的建設，以及2號線部分鋪軌工程，此外他們也參與了3號線的建設。

對于參與地鐵建設這件事，謝蒼發感到十分自豪，同時也表示正全力以赴為這個項目供給高質量的混凝土和服務。謝蒼發告訴記者，在施工過程中，他們也遇到了許多困難。“在鋪軌過程中，時間緊，任務重，要在2個小時內完成水下連續墻的澆筑工作。為了做好這項工作，我們的人員24小時待命，在鋼筋鋪設完成之后，我們第一時間進場施工。那次我們動用了20部攪拌車。”謝蒼發向記者講述了參與地鐵建設的故事。“體育中心的站點混凝土的需求量十分巨大，因為它是兩條地鐵線路交匯的站點，我們也很好地完成了這個站點的工作。”

謝蒼發告訴記者，除了地鐵站點之外，他們也承接了地鐵的配套工程。“地鐵與商圈接軌是未來廈門的發展方向，我們承接了文灶的地鐵配套工程項目，讓地鐵與周邊商圈實現‘無縫對接’。”

廈門地鐵并不是華信參與的第一個民生工程。來廈發展近30年，華信參與了廈門諸多重點工程的建設，在企業不斷發展壯大的同時，也見證了廈門的不斷發展。謝蒼發告訴記者，剛開始他只有1個攪拌站，發展到如今，光是福建省內就有380多家攪拌站，而最讓他高興的卻不是這些，“我們參與了很多學校、醫院等民生工程建設。這是我最自豪、開心的事情”。

謝蒼發對于廈門有著深厚的情感，因此十分樂意參與各類民生工程，同時也積極探索綠色生產的道路，為廈門的環境保護和資源節約做貢獻。謝蒼發告訴記者，現在他們的攪拌站都是全封閉的，杜絕了噪音和粉塵污染，而對于攪拌站生產過程中產生的泥漿水，他們將其全部回收利用。“此外，我們還會儲存雨水用于生產，加上泥漿水循環使用，一年下來我們可以為廈門節省300萬噸的水資源。這是相當可觀的數據。”謝蒼發笑著說。

當幕后守護者

為地鐵維修護航

廈門東亞機械工業股份有限公司總經理韓文浩表示，他們所生產的空氣壓縮機也在地鐵建設過程中發揮了作用。據介紹，東亞機械作為大型空壓機專業制造廠，在空氣壓縮機領域擁有多年的專業制造經驗，為全球用戶提供空氣壓縮機解決方案。

“我們的空氣壓縮機目前主要用于廈門地鐵維修站的使用，提供維修站的供氣，保證地鐵檢修項目得以順利進行。”韓文浩告訴記者，今年3月份，他們的機械產品在經過有關部門的驗收后，便開始投入使用。

韓文浩介紹，空氣壓縮機所運用的領域非常廣泛，在交通領域更是如此。“在鐵路交通部分，空氣壓縮機的使用量十分巨大，例如高鐵開關車門、剎車等，就需要借助空氣壓縮機來完成一系列動作。”韓文浩告訴記者，他們公司在廈門投資興業已有20多年，也見證著大陸基礎建設不斷發展，這讓他們看到了廣闊的市場商機，他們也在不斷布局大陸的交通市場。

除了參與到廈門地鐵項目以外，東亞機械的產品市場也投入廣州、北京等地的地鐵工程的使用。

公交微循環

打造地鐵連接線

廈門地鐵網絡的構建，也催生了許多新事物。臺商陳秀瑜抓住商機，投資的廈門元客交通服務有限公司，打造了大陸首個臺資微循環公交項目———“里享行微循環公交項目”，作為地鐵的連接線，已經開通多條線路，進一步方便了民眾的出行。

記者了解到，目前廈門已初步規劃42條微循環公交線路，現已開通5條線路，連接島內各大景點與部分地鐵站，此外集美的線路也在上月底啟用。“其中，曾厝垵運營狀況非常好，日載客量超過八成。所以我們開始著手將該線路的車輛更換較大車型。廈大至中山路的線路成長迅速，優化后可望更好。”陳秀瑜說，“我們希望乘客能享受臺灣式暖心服務，里享行站點不時可見工作人員親切地引導乘客上車，幫助乘客搬運行李，遮陽避雨等舉動。”

在陳秀瑜看來，大陸市場寬廣，臺灣交通業界的朋友十分關注兩岸交通融合項目落地、運營和發展前景。“臺灣在微循環公交領域起步早、運營成熟、經驗豐富，在臺北、臺中等地都有專門的微循環公交線網串聯起園區、社區，接駁軌道交通，換乘效果顯著，解決居民‘最后一公里’出行難題。”

“據我們了解，目前廈門民眾交通工具使用每日約250萬人次，在地鐵2號線運營之后這一數據將大大上升。依地鐵公司規劃，廈門市整體大眾運輸使用率在2020年可達40%，軌道運輸若達整體大眾運輸的30%—35%，代表每日約80萬人次將有換乘需求。”陳秀瑜說，配合軌道交通的成型與普及，優化提升微循環公交路線覆蓋廣度、運行效率和通達深度很有必要，通過微循環公交的串接，將大幅降低乘客的出行成本與不便指數，提升城市居民的幸福感。

陳秀瑜說，她期待游覽車客運、捷運經營、城市配送、停車誘導以及智慧交通軟硬體等項目，也能逐一落地，讓更多臺灣資本、更多優秀臺籍營運管理團隊，以及良好的營運管理模式登“陸”服務。

據悉，下一階段，“里享行微循環公交項目”將分別在湖里、翔安、同安、海滄等區再開五條路線，2019年底前預計開線十條。“地鐵開到哪里，里享行就到哪里。”陳秀瑜對于未來的發展有詳細的規劃。