專家分享港口與航運智能化發展相關情況。(東南網記者 夏菁 攝)

東南網9月8日訊（本網記者 夏菁）8日上午，絲路海運國際合作論壇“港口與航運智能化專題論壇”在廈門國際會展中心舉行。交通運輸部水運科學研究院學術委員會主任張寶晨表示，智能航運時代正快步到來，未來15年是全球智能航運發展的關鍵賽程。

此次專題論壇邀請到11位演講嘉賓從不同視角，分享了港口和航運智能化發展的相關情況和趨勢。

張寶晨認為，航運業正面臨嚴峻考驗，市場低迷與波動，高投資高效益時光不再。而解決之道是依托管理、科技、轉型形成智能航運。“人工智能等高新技術推動了船舶和港口智能化。”張寶晨提到，廈門遠海、青島前灣四期和上海洋山五期三個全自動集裝箱碼頭都已實現高度自動化，人工智能技術應用取得了良好的效果。他表示，智能航運承擔的航運業基本功能沒有變，智能航運系統與高新技術深度融合而使整個行業發生深度變革。由于要素和系統發生變化，航運治理會發生深刻變化。

天津港集團有限公司黨委書記、董事長褚斌表示，智慧港口是建設世界一流強港的主攻方向之一。通過運營管理智能化，碼頭通關時間從每車最快120秒優化到每車平均42秒，碼頭通關效率提升65%。同時，還高精度時間理貨作業全過程跟蹤，箱號、車號和ISO代碼識別準確率均超過95%。

福建省交通運輸集團有限責任公司黨委書記、董事長李興湖提到，江陰港區已開辟集裝箱航線50條，包括9條“一帶一路”航線，集裝箱吞吐量今年將超過200萬標箱，2018年港口海鐵聯運集裝箱4.06萬標箱，居全省港口第一位。江陰港區也是全省首個5G全覆蓋港區，通過AI、機器識別技術實現了港區智能理貨，無紙化提貨，主動安全防控等“智慧港口”功能，是海上絲綢之路核心區的重要港口。

據悉，海上絲綢之路沿線經濟體政府部門領導、港口和航運公司高管、咨詢公司和學術機構科研人員、國際組織和行業協會代表參與了本次專題論壇。