克服交通組織管線多種不利

作為廈門(mén)市2019年度“1號(hào)工程”，健康步道橋梁不僅施工技術(shù)難度大，而且涉及跨路施工，交通組織難度極大。

比如，節(jié)點(diǎn)二橋梁跨越仙岳路（雙向14車(chē)道）施工，跨越海滄大橋東側(cè)橋頭，仙岳路和海滄大橋?yàn)檫B通廈門(mén)市島內(nèi)、島外的重要交通要道，交通流量非常大，在鋼箱梁及索安裝施工階段，須多次對(duì)影響的道路進(jìn)行交通管制，勢(shì)必會(huì)造成現(xiàn)有道路交通更加繁忙；節(jié)點(diǎn)三橋梁施工，跨越嘉禾路與園山南路相交處，是進(jìn)出島主干道，特別是在4次鋼拱肋吊裝過(guò)程中，須分時(shí)分段臨時(shí)交通管制進(jìn)出島主干道嘉禾路。為此，交警支隊(duì)召開(kāi)新聞通氣會(huì)，參建單位相關(guān)人員成立拱肋吊裝指揮部，每天24小時(shí)輪流值班對(duì)拱肋吊裝的交通組織進(jìn)行指揮。短短4天，多次的臨時(shí)標(biāo)識(shí)標(biāo)線導(dǎo)改及投入438名交警和輔警進(jìn)行交通疏導(dǎo)和指引，為行車(chē)和行人提供安全保障。

在精心管理、優(yōu)化組織下，實(shí)行白班、夜班兩班制施工，比如螺旋吊橋的吊裝，為保證工期，晚上下半夜發(fā)梁段，確保早上早開(kāi)工；中午連續(xù)作業(yè)，晚上加班吊裝完成當(dāng)天任務(wù)量。同時(shí)，晚上夜焊接工序交叉作業(yè)，制造先行，吊裝優(yōu)先，焊接加班，錯(cuò)開(kāi)上下高空作業(yè)，確保施工如期按質(zhì)完成。

“市政建設(shè)最貼近群眾生活，也最接地氣，健康步道能夠如期順利完成，離不開(kāi)各工序、各工種、各標(biāo)段、各參建方形成合力，他們用團(tuán)隊(duì)意識(shí)、責(zé)任和汗水，嚴(yán)謹(jǐn)、細(xì)致、高效地完成了施工任務(wù)。”王摩西表示。