22705根桿件拼出“鋼鐵巨龍”

新建廈門北站主站房鋼屋蓋施工完成，我國首條跨海高鐵新建福廈鐵路完成又一控制性節點

圖一：高架站房一區鋼屋蓋。（本組圖/中鐵建設公司 提供）

10月8日，伴隨著最后一片重達2400噸的鋼桁架提升至20米高空，廈門北站主站房鋼屋蓋施工全面完成。至此，由中鐵建設承建的新建福廈鐵路廈門北站完成又一控制性節點。記者了解到，今年黃金周期間，中鐵建設120名管理人員及1632名工人堅守施工一線，采用兩班倒方式，確保了該節點較計劃工期提前23天完成。

新建福廈鐵路是我國首條跨海高鐵，正線全長277.42公里，設計時速350公里，全線共設8座車站。新建廈門北站位于既有廈門北站北側，總建筑面積25萬平方米，站臺規模7臺15線。作為新建福廈鐵路全線施工難度最大的車站，新建廈門北站站房中軸線下方是運營中的廈門地鐵1號線。地鐵隧道與站房基礎底板之間重合總長度250米，兩者相距僅3米，為最大限度保護地鐵隧道結構安全，中鐵建設首創組合式地鐵保護方案，自主構建了“分散傳力體系”，通過在隧道周圍設置壓頂墩、圍護樁、抗拔樁，為隧道套上厚重的混凝土“安全罩”，確保每天300余趟列車的行車安全。