圖二：高架站房天窗樣板施工。

值得一提的是，新建廈門(mén)北站站房鋼桁架南北跨度約267米，東西跨度約143米，由22705根桿件拼接而成，最大桿件直徑0.8米，最小僅0.1米，拼接截面約54222個(gè)，焊縫總長(zhǎng)超14公里，施工復(fù)雜程度國(guó)內(nèi)罕見(jiàn)。同時(shí)，新站延續(xù)既有站房屋頂層層疊起，突出燕尾脊元素的設(shè)計(jì)，呼應(yīng)閩南建筑聚落特點(diǎn)，同時(shí)以弧形鋼結(jié)構(gòu)打造波浪造型，彰顯“海上絲綢之路”文化特色。屋蓋最高點(diǎn)與最低點(diǎn)相差24米，創(chuàng)下全線(xiàn)站房屋蓋高差最大紀(jì)錄?！拔覀冏灾餮邪l(fā)了‘鋼結(jié)構(gòu)健康監(jiān)測(cè)系統(tǒng)’，通過(guò)78處應(yīng)變監(jiān)測(cè)點(diǎn)和48處溫度監(jiān)測(cè)點(diǎn)對(duì)鋼結(jié)構(gòu)施工全過(guò)程的應(yīng)力、變形及溫度變化進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，確保了鋼結(jié)構(gòu)安全平穩(wěn)提升?！敝需F建設(shè)項(xiàng)目指揮長(zhǎng)李延昌介紹說(shuō)。

“新建廈門(mén)北站是東南沿?！恍r(shí)經(jīng)濟(jì)圈’的重要組成部分，通車(chē)后，廈門(mén)到福州將從90分鐘縮短至50分鐘?！睎|南沿海鐵路福建公司廈門(mén)指揮部副指揮長(zhǎng)黃志斌介紹，接下來(lái)，新建廈門(mén)北站將全面轉(zhuǎn)入主站房金屬屋面和裝飾裝修施工階段，項(xiàng)目部將采用智能天窗、引入光纖光導(dǎo)等綠色客站施工新技術(shù)，把新建廈門(mén)北站打造成新建福廈線(xiàn)上的新標(biāo)桿。

高：屋蓋高差24米，相當(dāng)于8層樓高，創(chuàng)下福廈高鐵全線(xiàn)站房屋蓋高差的最大紀(jì)錄

大：主站房鋼桁架南北跨度約267米，東西跨度約143米，是國(guó)內(nèi)目前在施工的最大波浪形站房

（記者 林志杰  來(lái)源：集美報(bào)）