廈門北高鐵站，無縫對接公交、BRT、地鐵

廈門北高鐵站交通綜合配套工程將與新建福廈高鐵同步建成投用，該工程利用新老站房交匯空間與周邊區(qū)域，配套公交、BRT等多種交通工具，將建設(shè)成為一個無縫對接的綜合交通樞紐。

廈門北高鐵站交通綜合配套工程（BRT首末站工程）

項目位于集美區(qū)北高鐵站夾心地西側(cè)，與圣果路相接，建筑面積1.54萬平方米，用地面積3.8萬平方米，包括車站主體結(jié)構(gòu)1座、地下通道1處、匝道橋2座、停車場、場內(nèi)道路及其他附屬工程。主體結(jié)構(gòu)采用立體化兩層布局，其中地上二層與鐵路站房出發(fā)層相銜接，為BRT到達(dá)層，設(shè)置（下客）泊位6個；地面層為BRT出發(fā)層及停車場，與鐵路站房到達(dá)層相銜接，設(shè)置（上客）泊位6個。截至目前，土建部分基本完成，將與新建福廈高鐵同步開通。

BRT首末站工程建成后，原廈門北站的BRT也將遷移到這里，旅客出站后，可經(jīng)過風(fēng)雨連廊抵達(dá)BRT首末站。

廈門北站公交樞紐站工程

項目位于廈門北站及在建福廈高鐵站房夾心地塊，總用地面積6.56萬平方米，總建筑面積2.68萬平方米。其中，地上建筑面積7964平方米，為公交到達(dá)層，設(shè)置170多個公交停車位；地下室建筑面積1.79萬平方米，為公交出發(fā)層，設(shè)置30個公交停車位。

“廈門北公交樞紐站項目南側(cè)鄰近既有鐵路杭深線，北側(cè)為在建福廈高鐵，西側(cè)為既有北站房，同時上跨地鐵4號線盾構(gòu)隧道和廈沙高速巖內(nèi)隧道，周邊環(huán)境復(fù)雜，施工技術(shù)難度大，安全風(fēng)險高。”市政城市開發(fā)建設(shè)有限公司公交樞紐站項目經(jīng)理胡震宇說，“項目基坑開挖在地鐵隧道上方，卸土量達(dá)12米，基坑底距離地鐵隧道僅9.8米。為控制地鐵隧道上浮不超過預(yù)警值，基坑土方開挖前，在地鐵隧道兩側(cè)建造降水井預(yù)降水、隧道洞內(nèi)壓重，基坑開挖采用分層、分塊、分段、限時開挖，結(jié)合地鐵隧道監(jiān)測數(shù)據(jù)，實時調(diào)整降水量和開挖順序，將地鐵隧道豎向位移控制在允許范圍內(nèi)。”

地鐵1號線、4號線

廈門北高鐵站交通綜合配套工程建成后，旅客到了動車站或高鐵站，可通過換乘中心左右兩側(cè)出站，選擇BRT或公交進(jìn)島，方便快捷。同時在廈門北站下部設(shè)地鐵1號線、4號線，實現(xiàn)地鐵與高鐵的無縫換乘。