打造整車出口海運樞紐

縱觀福建省汽車出口通道，今年以來，福建口岸整車出口多點開花。

1月26日，福州港江陰港區完成首單外貿汽車滾裝出口業務，打造了一條便捷、高效的出口新通道。在實現6批次汽車出口后，江陰港區上半年累計出口汽車已突破1萬輛，達10308輛。

“江陰港區離上汽寧德基地僅190公里，高速公路和鐵路場站將兩者緊密相連，交通十分便利。”上海汽車國際商貿有限公司供應鏈管控部執行總監凌源表示。

在寧德港三都澳港區，3月完成的首次外貿商品車滾裝出口，標志著“寧德造”汽車首次在本港實現外貿汽車滾裝出口。

“從下訂單到裝船，可以壓縮到一個月內完成。”上汽安吉物流出口車項目組福建CT負責人沙浩說，“與之前需要到外省港口中轉相比，每輛車節省近1500元運輸成本。”

上汽寧德基地是福建的新能源汽車主產地之一。今年以來，上汽集團在福州港江陰港區和三都澳港區漳灣作業區實現外貿汽車滾裝出口業務常態化運作，從工廠到港口無縫對接。

為打造整車出口海運樞紐，廈門也在持續發力。

發揮區位優勢，優化通關服務。廈門口岸的海關、海事、邊檢等部門發揮專業優勢，安排專人主動對接，提前掌握航次信息、加快船舶進出口口岸審批，確保出口過程“零延誤”。“在確保嚴密監管的前提下，我們量身定制個性化通關方案，實施并聯式海關監管，確保通關又好又快。”海滄海關綜合業務一科科長唐煊恒介紹。

試水“散改集”，則是廈門的另一種嘗試。記者了解到，不少汽車貿易商在滾裝船艙位緊張時選擇改為集裝箱船運輸，業內簡稱為“散改集”。相比滾裝船，集裝箱船運價低，但申報手續及收費更加復雜，運輸量少。

去年，廈門港遠海碼頭首次以集裝箱形式出口新能源汽車，也是我省在此項業務中的大膽嘗試。廈門港遠海碼頭有關負責人說，碼頭協同相關部門，克服整車裝箱技術難題，對車輛上船前斷電、系固等方面進行全流程監管，積極探索新能源汽車出運模式，為企業開辟更加高效、便捷、安全的海運通道。

“從整合滾裝船運力，到探索多種運輸形式，再到著力提升服務質量，未來，廈門港將繼續充分發揮交通資源優勢，進一步提升碼頭整車出口的運能，為我國新能源產業走向國際保駕護航。”該負責人表示。